城市公共交通與私人小汽車(chē)交通模式研究——以上海為例.pdf

1、交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是直接關(guān)系到人民群眾衣食住行的重要領(lǐng)域和民生工程。城市交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的動(dòng)脈，但隨著工業(yè)化、城市化進(jìn)程加速，交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)同有限的城市道路資源之間的矛盾是其產(chǎn)生的主要原因。
　　中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，有著自己特殊的國(guó)情，既要大力扶持汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，又要有效地緩解交通擁堵，這對(duì)我國(guó)政府而言便是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。公共交通與私人小汽車(chē)都是城市交通模式的重要

2、組成部分，一方面公共交通被視為解決城市交通供需矛盾的主要手段，另一方面私人小汽車(chē)的發(fā)展不僅對(duì)推動(dòng)工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極作用，同時(shí)有利于構(gòu)建合理的城市結(jié)構(gòu)。
　　本文通過(guò)對(duì)兩種主要交通模式的比較，分析借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的城市交通模式發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合上海城市的空間布局，提出兩種交通模式較為平衡的分配比例。作者指出至“十二五”末，根據(jù)上海一日出行總量的需求，城市交通模式的發(fā)展方向?yàn)?一是中心城區(qū)以公共交通模式為主，力爭(zhēng)至2