基于MVB的列車數(shù)字廣播系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、在現(xiàn)代列車控制系統(tǒng)中，列車廣播系統(tǒng)作為乘客信息系統(tǒng)的重要組成部分，能夠?yàn)槌丝吞峁┹^高質(zhì)量的公告信息廣播服務(wù)，為乘客出行提供便利。列車廣播系統(tǒng)涵蓋整個(gè)列車范圍，是現(xiàn)代列車上線運(yùn)營必不可少的系統(tǒng)之一。本著“以人為本”的服務(wù)宗旨，如何使列車廣播系統(tǒng)更快捷、有效地為乘客服務(wù)是現(xiàn)如今需要探討的關(guān)鍵問題。當(dāng)前階段，國內(nèi)大部分列車廣播系統(tǒng)采用的是模擬語音傳輸技術(shù)，電路較復(fù)雜，并且在實(shí)際運(yùn)行應(yīng)用中容易受到外界干擾。為了改善現(xiàn)有列車廣播系統(tǒng)的低靈活性和低

2、冗余性，本文結(jié)合嵌入式技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用了一種基于MVB多功能車輛總線技術(shù)的列車數(shù)字廣播通信模型。此列車廣播系統(tǒng)采用總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，將數(shù)字語音信號作為傳輸手段，不僅提升了廣播語音質(zhì)量，而且增強(qiáng)了系統(tǒng)的冗余度與可靠性。
　　本文首先介紹了列車廣播系統(tǒng)的特點(diǎn)，并對其國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢進(jìn)行了總結(jié)，在此基礎(chǔ)上論述了課題提出的意義。然后，通過對列車廣播系統(tǒng)功能需求的分析，設(shè)計(jì)了列車數(shù)字廣播系統(tǒng)的總體架構(gòu)以及軟硬件體系結(jié)構(gòu)。論

3、文研究的列車數(shù)字廣播系統(tǒng)基于嵌入式Linux操作系統(tǒng)，處理器采用TMS320DM6467(ARM+DSP)達(dá)芬奇芯片，采用多功能車輛總線作為列車廣播通信網(wǎng)絡(luò)。第三步，論文對列車數(shù)字廣播控制系統(tǒng)終端軟件的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，詳細(xì)介紹了廣播系統(tǒng)各個(gè)功能模塊的實(shí)現(xiàn)過程，最終實(shí)現(xiàn)了全雙工司機(jī)對講功能、司機(jī)與乘客全雙工緊急對講功能、司機(jī)對客室人工廣播功能、數(shù)字自動(dòng)廣播功能、預(yù)錄緊急廣播功能、車門動(dòng)作提示廣播功能、運(yùn)營控制中心OCC對乘客廣播功能以