副城慢行交通與軌道交通換乘特性研究——以東山副城為例.pdf

1、現(xiàn)代都市的快速發(fā)展和機(jī)動(dòng)化交通工具的普及導(dǎo)致城市居民日常生活中的出行距離增加，道路交通擁堵嚴(yán)重，而城市軌道交通和TOD理念的興起為解決城市交通問題提供了新的契機(jī)。做好軌道交通的接駁服務(wù)是提高軌道交通的分擔(dān)率的關(guān)鍵，是TOD理念實(shí)踐的關(guān)鍵。在各種接駁交通方式中，慢行交通接駁是最為環(huán)保、便捷、高效的方式，慢行接駁方式在軌道交通乘客出行中占有極高的比例。
　　本文通過找出副城站點(diǎn)層次因素對居民慢行接駁軌道交通的顯著相關(guān)因素，研究站點(diǎn)層次

2、因素影響居民慢行接駁選擇行為的內(nèi)在機(jī)理，提出合理配置副城軌道站點(diǎn)周邊資源的建議，改善慢行交通接駁條件，提高慢行方式在軌道交通接駁中的分擔(dān)率。首先，文章介紹了副城與城市交通相關(guān)理論，說明了軌道交通如何引導(dǎo)城市發(fā)展，論述了軌道交通站點(diǎn)周邊用地的相關(guān)理論。然后，文章通過考慮站點(diǎn)層次因素，對步行和非機(jī)動(dòng)車兩種接駁方式分別進(jìn)行擬合，分析站點(diǎn)層次因素對接駁選擇的作用機(jī)理。多層次模型分析結(jié)果說明，較高的高密度開發(fā)類型用地占比、良好的站點(diǎn)目的地可達(dá)性會