城市交通誘導與控制集成策略的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快,城市交通量急劇增加,使得交通擁堵日趨嚴重,并且?guī)砹私煌ㄊ鹿屎铜h(huán)境污染等問題.該文的研究目的就是通過尋求合適的策略將交通誘導與控制集成起來使路網(wǎng)交通流得到合理的分配與優(yōu)化,從而在一定程度上緩解交通擁堵.論文的主要內(nèi)容和創(chuàng)新之處如下:1.基于復雜適應系統(tǒng)理論的交通誘導與控制的分析研究.通過應用復雜適應系統(tǒng)理論對交通誘導與控制進行分析,指出了集成策略的三項基本內(nèi)容:集成模型、集成算法和集成實施.并應用演

2、化博弈論對交通流的演化過程進行了分析,為建立實用的集成策略提供理論支持.2.交通誘導與控制集成模型的研究.基于交通誘導將交通流分配到合適的路網(wǎng)上由交通控制來適應這些交通流的思想建立了基于系統(tǒng)最優(yōu)和用戶最優(yōu)的兩個集成模型;應用博弈論分析了高速干道的"悲劇"問題,建立了高速干道入口誘導與控制的集成模型;分析了可變速度控制和入口匝道控制作為主線誘導與控制集成的理論基礎,建立了高速干道主線誘導與控制的集成模型.3.交通誘導與控制集成算法的研究.

3、闡述了交通分區(qū)的必要性和分區(qū)原則,提出了關鍵路口和集散路口的概念,研究了基于動態(tài)分區(qū)的交通誘導與控制的集成算法.4.交通誘導與控制集成實施的研究.將交叉口控制器、匝道控制器、區(qū)域控制器和可變信息牌等當作Agent,當?shù)氐腁gent采用反應型結(jié)構(gòu)、遠程的Agent采用思考型結(jié)構(gòu),從而采用基于"當?shù)睾唵?遠程復雜"的思想來實施誘導與控制的集成問題.5.通過交通仿真來評價集成策略.利用TSIS-5.1和VC組成的交通仿真平臺對該文提出的集成策