淺談復(fù)式交分道岔工電結(jié)合部病害

1、淺談復(fù)式交分道岔工電結(jié)合部病害歷經(jīng)多次的鐵路大提速，對(duì)于電務(wù)設(shè)備性能的要求來(lái)說(shuō)愈加的高，特別是道岔設(shè)備，而由于列車(chē)密度的加大及運(yùn)行速度的提高，車(chē)輛對(duì)工務(wù)線路的沖擊加劇，道岔設(shè)備更是首當(dāng)其沖，因而病害也是綿綿不斷，加之歷史原因道岔狀況很難保證。而電務(wù)設(shè)備又是依附于工務(wù)，故障反應(yīng)更是體現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備上。根據(jù)烏海西站設(shè)備情況結(jié)合本人的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)一下道岔工電結(jié)合部病害。烏海西站復(fù)式交分道岔為50公斤米9#。復(fù)式交分道岔由于構(gòu)造復(fù)雜，使用率高

2、，工藝要求高，數(shù)量少，影響面廣等特點(diǎn)。因而工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)線路工一般不敢去動(dòng)更不愿去動(dòng)，這樣長(zhǎng)期以來(lái)病害累計(jì)，工作難度越來(lái)越大，就更加不會(huì)去維護(hù)，造成惡性循環(huán)。所以須要電務(wù)人員經(jīng)常性地督促工務(wù)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)提高設(shè)備質(zhì)量。而工務(wù)線路工的業(yè)務(wù)能力、客觀原因又不能不作考量，這樣也同時(shí)必須加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，才能提出中肯建議，更好協(xié)調(diào)配合。只有自己知道了病害所在.所能夠造成的后果，才能作到防范于未然，不致于出了故障再查原因，頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳，出了故障整治一次，再

3、出故障再整一次。發(fā)現(xiàn)病害整一次不出故障豈不更好。就復(fù)交而言，工務(wù)影響故障集中表現(xiàn)在缺口不穩(wěn)定，24毫米難保證，動(dòng)作電流過(guò)大，尖軌反彈，密貼不良，游間過(guò)小，空轉(zhuǎn)、解不了鎖等。而這些故障引起的原因眾多，又往往是多種原因綜合，故而十分的難判斷，更不容易處理。因此，我們還是先將工務(wù)病害進(jìn)行剖析，搞清楚原因了解決起來(lái)則事半功倍，有的放矢了。復(fù)交工務(wù)病害有相當(dāng)大的共性，為方便起見(jiàn)，我們將共性問(wèn)題進(jìn)行分析。此類(lèi)道岔都是使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行牽引，使用表示

4、標(biāo)缺口來(lái)確認(rèn)道岔位置及尖軌密貼狀態(tài)，而安裝裝置全部是使用角鋼安裝在鋼軌上，因而對(duì)尖軌、基本軌的要求就十分的嚴(yán)格。現(xiàn)將尖軌病害羅列出來(lái)，看看對(duì)我們有什么影響。1、爬行2、竄動(dòng)3、翹頭4、拱腰5、旁彎6、磨損7、肥邊8、根部螺絲過(guò)松、過(guò)緊9、扭曲變形10、方鋼松曠動(dòng)僅尖軌就有可能出現(xiàn)如此眾多的病害，可想而知，電務(wù)的設(shè)備質(zhì)量壓力該有多大。尖軌爬行竄動(dòng)翹頭必然帶動(dòng)尖端桿、表示桿、動(dòng)作桿的位移，那么缺口就很難保證，而尖端桿、動(dòng)作桿的位移會(huì)使道岔轉(zhuǎn)

5、換力發(fā)生角度變化，這一變化又會(huì)使得轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流升高，尖軌的爬行、竄動(dòng)翹頭還會(huì)讓道岔宏觀密貼不良，因?yàn)榧廛壍暮穸仁窍蚝笾鸩郊哟?，基本軌的刨切面基本不變，故而尖軌尖端?huì)先靠或不靠。軌在根部聯(lián)在一起，并在翼軌與外曲軌中間的軌腰處加了兩個(gè)框形鐵在腰部聯(lián)在一起，又增加兩個(gè)軌距拉桿將左翼右曲、右翼左曲聯(lián)在一起，使用起來(lái)效果不錯(cuò)，此后麻城站沒(méi)有因翼軌橫移出過(guò)故障。幾何尺寸項(xiàng)目繁多，主要包括框架、軌距、方向、水平、高低、方正、動(dòng)程等。幾何尺寸直接影

6、響安裝裝置，安裝裝置不方正或不穩(wěn)定，后果可想而知，框架尺寸還影響密貼、動(dòng)程、軌距，方向不好道岔必然反彈。水平高低也會(huì)造成尖軌反彈、翹頭、密貼不良24毫米失效，動(dòng)作電流過(guò)大。而動(dòng)程則是需要我們重點(diǎn)了解，復(fù)式交分道岔動(dòng)程的好壞直接影響到電務(wù)道岔的調(diào)整。站在尖軌尖端面各心軌方向，自左側(cè)數(shù)起，依次為第1、3、2、4尖軌，其中1、2尖軌為一組，3、4尖軌為一組。假設(shè)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在1尖軌外，則定1、2尖軌為主尖軌，通常復(fù)交調(diào)整以主尖軌為先，程序?yàn)?尖

7、軌密貼——4尖軌密貼——2尖軌缺口——1尖軌密貼——3尖軌密貼——1、3尖軌缺口，這是在1、3尖軌2、4尖軌動(dòng)程不等同偏差過(guò)大你就無(wú)法完成調(diào)整工作，為什么？因?yàn)樗钠廛壨ㄟ^(guò)兩個(gè)尖端桿而兩尖端又通過(guò)一個(gè)尖端聯(lián)桿聯(lián)結(jié)在一起，你將2尖軌密貼調(diào)整完畢，在尖端聯(lián)桿聯(lián)結(jié)的情況下將4動(dòng)作桿調(diào)整螺絲（彈簧袖套）完全松下，4尖軌也會(huì)在尖端聯(lián)桿的傳動(dòng)下動(dòng)作并靠攏，比較精細(xì)的話會(huì)密貼并合格，如果2尖軌與4尖軌動(dòng)程不一致，必須松開(kāi)尖端聯(lián)桿的調(diào)整螺絲，調(diào)整動(dòng)作桿

8、4尖軌螺絲，2、4尖軌密貼調(diào)整完畢再調(diào)整1、3尖軌，在這個(gè)過(guò)程中尖端聯(lián)桿不得緊固，如果緊固動(dòng)程又不能統(tǒng)一這組道岔，你永遠(yuǎn)也調(diào)不好，可是如果調(diào)整完畢尖端聯(lián)桿要不要緊固？動(dòng)程不統(tǒng)一你又將其緊固在什么位置？所以講動(dòng)程的統(tǒng)一是復(fù)交道岔調(diào)整的核心前題。談一談?dòng)绊憚?dòng)程的因素：1、軌距2、方向3、框架尺寸4、尖軌方正5、基本軌方正。重點(diǎn)談?wù)劵拒壏秸⒓廛壏秸?、道岔方正（爬行）的測(cè)量方法：使用一根長(zhǎng)棉線從岔前后軌心尖端拉直，使用方尺與懸線為基本參照線

9、檢查四個(gè)基本軌平行情況；將尖軌搖至四開(kāi)中間位置，使用同樣方法檢查。另有在兩外側(cè)基本軌為基線測(cè)量數(shù)據(jù)相減來(lái)判斷。因舊基本曲軌矢點(diǎn)矢量的不確定因素及基本軌爬行，使矢點(diǎn)變化而所得數(shù)據(jù)不精確故不提倡使用。解決了爬行方正問(wèn)題軌距方向問(wèn)題就不難解決了，然后再通過(guò)調(diào)整T鐵中的尼龍插片就可以將動(dòng)程病害克服了，動(dòng)程病害的克服基本上就意味著復(fù)交病害的大部份整治工作完成，隨之的調(diào)試將是輕而易舉。其實(shí)復(fù)式交分道岔并不是什么高不可攀深不可測(cè)的設(shè)備，比如講我烏海西