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文檔簡介
1、近年來，隨著通信、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)等技術(shù)的發(fā)展，一些先進(jìn)的技術(shù)也逐步應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸中。而以GPS為代表的GNSS定位技術(shù)也越來越多地應(yīng)用到鐵路領(lǐng)域當(dāng)中。 列車分離等事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了鐵路行車安全。論文提出了一種基于GPS定位技術(shù)的列車完整性檢查方法。系統(tǒng)通過對列車頭部和尾部的定位，進(jìn)行解算可以得出列車的長度變化，從而判斷列車的完整性。該系統(tǒng)作為青藏線衛(wèi)星定位及信息傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)功能的一部分。 論文首先介紹了系統(tǒng)具體的設(shè)計
2、方法，包括硬件結(jié)構(gòu)以及軟件的功能和流程。在此基礎(chǔ)上對報警門限和報警方式進(jìn)行了探討。論文還對系統(tǒng)可能采用的三種數(shù)據(jù)傳輸方式(數(shù)傳電臺、GSM-R和GPRS)進(jìn)行了分析，尤其對三種方式對于系統(tǒng)實時性的影響進(jìn)行了實驗數(shù)據(jù)分析。 分別通過差分GPS(DGPS)定位和單點(diǎn)定位所得數(shù)據(jù)，來驗證距離解算算法的可行性。通過實驗，差分定位數(shù)據(jù)所解算的距離與真值比較的誤差在厘米級；而單點(diǎn)定位數(shù)據(jù)所解算的距離誤差也在4m以下，可以滿足列車完整性檢查的
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