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文檔簡介
1、隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，對包括城市軌道交通在內(nèi)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求日益增長，而政府財(cái)政收入也不能有效滿足這一需求。吸納社會資本，引入市場競爭機(jī)制，是有效緩解政府財(cái)政壓力，降低工程造價(jià)，改善運(yùn)營效率的重要手段。在我國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)資金緊張，建設(shè)管理任務(wù)繁重的情況下，建設(shè)單位需要探索多種形式的投資、建設(shè)與管理模式，其中融資代建，即BT模式，是近年來試行的一種投融資模式。 應(yīng)當(dāng)說，BT模式既有明顯的優(yōu)點(diǎn)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面
2、能夠發(fā)揮其顯著作用，與此同時(shí)又不可避免地存在一些缺陷。在當(dāng)前國內(nèi)大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，BT模式已經(jīng)開始應(yīng)用于國內(nèi)相當(dāng)一部分市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而國內(nèi)的BT模式與國際上的BT模式有很大的差別，有時(shí)甚至是扭曲了國際上BT模式的本意。 在這樣一個(gè)背景下，我們來對BT融資模式進(jìn)行深入研究。文章詳細(xì)闡述了BT融資模式的正確概念及其與其他項(xiàng)目融資模式的異同點(diǎn)；分析了軌道交通項(xiàng)目的特點(diǎn)及軌道交通項(xiàng)目運(yùn)用BT融資方式的可行性；針對業(yè)界對BT模式的
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