城市軌道交通建設(shè)投融資對策分析.pdf

1、伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的交通負(fù)荷也隨之大幅度增加，交通擁擠不堪、事故頻發(fā)、環(huán)境污染加劇等問題也日趨嚴(yán)重。面對日益嚴(yán)峻的城市公共交通狀況，發(fā)展城市軌道交通成為解決城市公共交通擁擠問題的不二選擇。但是，由于城市軌道交通項(xiàng)目具有所需投資巨大、項(xiàng)目周期長、盈利能力差等特點(diǎn)，使得世界各國在進(jìn)行軌道交通建設(shè)時(shí)普遍面臨建設(shè)資金短缺和運(yùn)營盈利難兩大難題，而同樣是進(jìn)入了城市軌道交通建設(shè)高峰期的中國也沒能例外。因此，尋求拓

2、寬城市軌道交通的籌資渠道，創(chuàng)新城市軌道交通的投融資模式，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目收支總體平衡，從而促進(jìn)城市交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文建立在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的公共產(chǎn)品理論基礎(chǔ)之上。首先，通過分析城市軌道交通的內(nèi)涵與其所具有的特點(diǎn)、屬性，得出其產(chǎn)品屬性應(yīng)定位于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的結(jié)論。其次，在準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性定位的基礎(chǔ)之上，結(jié)合準(zhǔn)公共產(chǎn)品的供給主體與供給方式理論，指出政府應(yīng)是城市軌道交通建設(shè)的主體，市場應(yīng)該也能夠