非物理隔離機(jī)非車道交通運(yùn)行安全與效率研究.pdf

1、混合交通是我國(guó)城市道路交通的主要特點(diǎn)之一，機(jī)動(dòng)車與包括自行車和電動(dòng)自行車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車所組成的混合交通流在未設(shè)置物理隔離設(shè)施的機(jī)非車道上運(yùn)行時(shí)矛盾非常突出，其安全與效率狀況不容樂觀。本文選取非物理隔離機(jī)非路段這種大中城市最為常見的道路類型作為研究對(duì)象，深入研究機(jī)動(dòng)車與自行車、電動(dòng)自行車三股車流混合運(yùn)行的特性與規(guī)律，對(duì)于治理城市交通，提高道路交通安全性與暢通性具有重要的意義。
　　本文首先針對(duì)非物理隔離機(jī)非車道混合交通流運(yùn)行特性進(jìn)行

2、分析，在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)自行車與電動(dòng)自行車的交通基本特征與運(yùn)行特性進(jìn)行剖析，研究了機(jī)非車道特性與機(jī)非干擾行為之后確定了機(jī)非車道安全與效率評(píng)價(jià)指標(biāo)，這為模型的建立奠定了基礎(chǔ)。其次，在介紹了經(jīng)典元胞自動(dòng)機(jī)模型后，分別構(gòu)建了基于元胞自動(dòng)機(jī)的有/無物理隔離機(jī)非車道運(yùn)行模型，對(duì)模型中元胞狀態(tài)變化過程與演化規(guī)則進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。再次，針對(duì)所構(gòu)建好的模型運(yùn)用Matlab軟件進(jìn)行仿真模擬，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行不同道路占有率與車輛混合比例系數(shù)下的有/

3、無物理隔離機(jī)非車道安全與效率對(duì)比評(píng)價(jià)，結(jié)果表明：機(jī)非車道處于不同密度時(shí)，非物理隔離機(jī)非車道比物理隔離機(jī)非車道安全度平均降低約76％，同時(shí)效率降低頗多；當(dāng)?shù)缆访芏纫欢〞r(shí)，機(jī)動(dòng)車比例對(duì)于道路的安全水平降低影響顯著；隨著機(jī)動(dòng)車比例的增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車自身速度先增大后減小，自行車與電動(dòng)自行車速度持續(xù)增大。最后，運(yùn)用本文模型仿真西安市實(shí)際非物理隔離機(jī)非車道，將仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析，誤差較小，驗(yàn)證了模型的可靠性；并用模型仿真在相同道路占有率情形下，