基于元胞自動(dòng)機(jī)的多閉塞制式城市軌道交通運(yùn)行能力研究與優(yōu)化.pdf

1、隨著全球人口流動(dòng)性的加劇和對(duì)環(huán)保問題的日益重視，城市軌道交通以運(yùn)量大、低能耗等優(yōu)勢(shì)逐漸受到社會(huì)的重視和大力發(fā)展。而人口迅速膨脹和軌道交通運(yùn)行能力限制間的矛盾凸顯，則使針對(duì)運(yùn)行能力的分析和優(yōu)化逐漸成為研究重點(diǎn)。本文結(jié)合真實(shí)軌道線路情況和列車性能數(shù)據(jù)，依據(jù)線路屬性設(shè)計(jì)了適用于多閉塞制式的元胞自動(dòng)機(jī)并基于此理論提出了列車進(jìn)路開放和移動(dòng)授權(quán)辦理算法，創(chuàng)建了分析模型用于實(shí)現(xiàn)列車交互運(yùn)行時(shí)運(yùn)行能力的計(jì)算和優(yōu)化。主要的工作內(nèi)容和成果有以下幾部分：

2、r>　?。?）設(shè)計(jì)了全線閉塞設(shè)備自動(dòng)布設(shè)算法，并提出了適用于不同閉塞制式的元胞自動(dòng)機(jī)這一線路劃分模型；
　?。?）基于元胞自動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了全線最短站間運(yùn)行路徑遍歷算法，為全線閉塞設(shè)計(jì)結(jié)果的安全驗(yàn)證提供了性能優(yōu)化手段、避免了人工介入的復(fù)雜性；
　　（3）創(chuàng)建了基于真實(shí)線路數(shù)據(jù)且保障行車安全的列車模型，結(jié)合元胞自動(dòng)機(jī)分別設(shè)計(jì)了適用于固定、移動(dòng)閉塞制式的進(jìn)路開放算法和移動(dòng)授權(quán)算法，并結(jié)合多部列車交互運(yùn)行情況設(shè)計(jì)了運(yùn)能分析算法和列車輪詢