高速鐵路供電系統(tǒng)保護(hù)配置.pdf

1、 本文著重分析高速鐵路供電系統(tǒng)的特點(diǎn)在保護(hù)問題上帶來的新要求，出現(xiàn)的難題，力求對高速鐵路牽引供電系統(tǒng)饋線、變壓器保護(hù)進(jìn)行研究，同時完善現(xiàn)有牽引供電系統(tǒng)保護(hù)原理和功能，并在此基礎(chǔ)上從保護(hù)的基本要求(選擇性、靈敏性、速動性、可靠性)出發(fā)，選定適應(yīng)于高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的的保護(hù)配置方案?！　”疚氖紫群唵蔚亟榻B了高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的組成和運(yùn)行原理，并對交-直-交電力機(jī)車用Matlab/Simulink進(jìn)行仿真。針對高速鐵路的運(yùn)行特點(diǎn)，

2、詳細(xì)分析了采用交-直電力機(jī)車及交-直-交電力機(jī)車線路饋線保護(hù)的拒動和誤動機(jī)理，特別是針對交-直-交電力機(jī)車在再生制動工況下對保護(hù)裝置的影響進(jìn)行理論分析。并對于不同的線路，分析了饋線保護(hù)的主保護(hù)距離保護(hù)的動作特性，同時提出饋線保護(hù)的配置方案?！　∑浯?，本文對牽引變壓器的保護(hù)方法進(jìn)行了介紹，指出目前主保護(hù)差動保護(hù)的關(guān)鍵問題是區(qū)分勵磁涌流和內(nèi)部故障。隨后，對單相變壓器在空載合閘時產(chǎn)生的勵磁涌流進(jìn)行仿真分析，對勵磁涌流和內(nèi)部故障電流進(jìn)行區(qū)分。