碩士論文范文——基于行駛里程的不同后處理裝置對(duì)柴油公交車排放特性的影響

1、同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）（專業(yè)學(xué)位）同等學(xué)力碩士博士（打印時(shí)刪除）同等學(xué)力碩士博士（打印時(shí)刪除）基于行駛里程的不同后處理裝置基于行駛里程的不同后處理裝置對(duì)柴油公交車排放特性的影響對(duì)柴油公交車排放特性的影響姓名：學(xué)號(hào)：所在院系：汽車學(xué)院專業(yè)領(lǐng)域：動(dòng)力工程指導(dǎo)教師：年月同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要III一水平，整體優(yōu)化程度并不明顯。THC排放方面，G型CDPF的THC轉(zhuǎn)化效率最高且劣化程度最輕，其他三者則水

2、平相近。當(dāng)貴金屬負(fù)載量加至25gft后可有效提高CDPF的THC轉(zhuǎn)化性能，低于此負(fù)載量時(shí)，則貴金屬的負(fù)載量對(duì)于CDPF的THC轉(zhuǎn)化性能影響較小。NOx排放方面，在行駛里程到達(dá)3萬(wàn)公里之前，增加CDPF的貴金屬負(fù)載量可有效提升CDPF的NOx轉(zhuǎn)化效率。顆粒物排放方面，N型CDPF的貴金屬負(fù)載量即可使CDPF的PN與PM轉(zhuǎn)化性能達(dá)到較高的水平，并保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，進(jìn)一步增加貴金屬負(fù)載量對(duì)于CDPF的顆粒物轉(zhuǎn)化性能影響不大。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：柴