不帶后處理的國Ⅳ排放柴油機開發(fā).pdf

1、本文研究重型柴油機不帶后處理的情況下，如何達到國Ⅳ排放要求，其研究意義體現在:一方面在國Ⅳ階段，柴油機的制造可以減少大量的能耗與排污（后處理器的載體是陶瓷行業(yè)，生產能耗高），而且柴油機在使用中無須對后處理進行維護，用戶使用方便，在柴油機報廢后，不會因為后處理中的重金屬產生二次污染而煩惱;另一方面，不帶后處理的國Ⅳ排放柴油機的開發(fā)成功，為更高等級排放，尤其是歐6階段的排放升級，提供更好的開發(fā)平臺。
　　本文針對不帶后處理的國Ⅳ排放柴

2、油機開發(fā)，首先設計和開發(fā)柴油機樣機，主要是針對燃燒系統部分，樣機采用高壓共軌燃油系統，采用帶冷卻的高壓EGR系統，EGR閥布置在冷端，在EGR與進氣混合前，增加了電控節(jié)氣門，使EGR的調節(jié)更靈活。
　　在該樣機上進行了噴油正時對柴油機排放影響的研究，發(fā)現EGR柴油機在低負荷區(qū)域可以出現與常規(guī)狀態(tài)的不一樣排放狀態(tài)，隨噴油正時的降低，NOx與PM同步降低到很低值，有利于柴油機的排放控制;進行了噴射壓力對柴油機排放的影響，發(fā)現在相同NO

3、x排放下，噴射壓力的提高能夠迅速的降低柴油機的PM排放，擁有更高噴射壓力的燃油系統，給柴油機通過排放帶來了極大的便利;同時在樣機上還進行了EGR率對柴油機排放的影響，發(fā)現使用EGR后能迅速降低NOx的排放值，NOx值越低，則需要的EGR率越高。
　　根據上述試驗探索到的本柴油機樣機排放特性，優(yōu)化各種參數設計與設置，對樣機燃燒系統進行了進一步改進，兼顧燃油耗最低為目標，開發(fā)出不帶后處理的國Ⅳ排放柴油機。
　　不帶后處理的國Ⅳ排