基于勢流理論的穿梭船型性能特征研究.pdf

1、當今的高速船船型種類有很多,但從結(jié)構(gòu)和原理來看,單體船中絕大多數(shù)都為滑行艇或半滑行艇。它們往往通過動力支撐減少排水降低阻力,然而面對多浪的水域情況,波浪造成動力支撐不穩(wěn)定,形成“海豚跳”降低了船舶耐波性,成為其致命的弱點。
　　本文探討一種新型排水性船穿梭艇,在不減少其排水保證耐波性的同時降低阻力。穿梭艇為一種高速排水性船,其艇體細長;與此同時,首部尖峭,如巨斧般劈開波浪,高速破浪而行;整船干舷部分適度內(nèi)傾,這種外形設計顯著降低雷

2、達和可見光特征信號;保持良好的平穩(wěn)性,并便于地面和空中運輸。本文分別從快速性和耐波性兩方面來研究穿梭艇性能特征。當穿梭艇處于高速行駛時,與其他高速船類似,興波阻力在總阻力中占了非常大的比例,因此,興波阻力對于穿梭船同樣是一個不可或缺的考慮方面。有研究表明,適當修改船體型線可使興波阻力明顯降低。因此,本以興波阻力為目標,進一步探討局部型線問題。一般而言,首部和尾部型線對于整船的阻力影響最為關鍵。因此,本文分別從首部和尾部出發(fā),對于首部分別

3、改變進流段形狀、首柱的傾斜角度和吃水深度幾方面分析其對興波阻力的影響;對于尾部變化,分別采取了尖尾和方尾兩種形式,并對每種形式的尾部局部進行改變,比較分析這些變化對于興波阻力的影響。船舶大多數(shù)情況都在風浪中航行,因此在設計中必須考慮船在風浪中的性能。一般來說,在靜水中諸如穩(wěn)定且快速的船舶并不能保證在有風浪的海面上的耐波性。由此看來,耐波性的優(yōu)劣是衡量船舶性能好壞的重要指標之一。因此,本文在考慮穿梭艇的興波性能后,對其耐波性能也做了初步的