風(fēng)險(xiǎn)管理在航空公司安全管理上的應(yīng)用研究.pdf

1、安全，是人類賴以生存、發(fā)展和進(jìn)步的前提，是人類永恒的主題。民用航空是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，民航的安全管理關(guān)系到旅客的生命和財(cái)產(chǎn)的安危，更為大眾所關(guān)注。近年來(lái)，我國(guó)完成了從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)，安全形勢(shì)也取得了很大的改善，從50年代的飛行事故萬(wàn)時(shí)率0.26降低到新世紀(jì)的0.004。然而在民航快速發(fā)展的今天，這樣的事故率也是不能被接受的，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明如果保持現(xiàn)有的事故率不變，到2022年，將會(huì)每周都有事故發(fā)生，這樣的安全水平將不能

2、被國(guó)家和公眾所接受，如何有效地預(yù)防民航事故的發(fā)生，建立有效的民航企業(yè)的安全管理體系，已經(jīng)成為人們關(guān)注的課題。近年來(lái)美國(guó)的部分安全管理領(lǐng)先的航空企業(yè)提出了把風(fēng)險(xiǎn)管理理論應(yīng)用于民航安全管理實(shí)踐，并取得了較好的效果。中國(guó)民航引入風(fēng)險(xiǎn)管理理念的實(shí)踐是響應(yīng)國(guó)際民航組織(ICAO)建立安全管理體系的要求，于2008年開始引入并試點(diǎn)推行的，海航作為中國(guó)民航第一批試點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的企業(yè)，于2008年下半年開始建設(shè)以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的安全管理體系，至今取得了初

3、步成果。
　　 本文從分析民航行業(yè)背景出發(fā)，闡述了民航安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用研究的意義和目的，通過(guò)對(duì)安全、風(fēng)險(xiǎn)、安全管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等理論的闡述的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了民航企業(yè)安全管理中實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程、常用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法、企業(yè)安全文化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)安全管理的影響等方面內(nèi)容。并以海南航空為樣本，從海航順利開展風(fēng)險(xiǎn)管理的前提基礎(chǔ)、風(fēng)險(xiǎn)管理在海航的具體應(yīng)用實(shí)例、海航順利開展風(fēng)險(xiǎn)管理的保證等方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理在航空企業(yè)安全管理中的應(yīng)用條件作了一系列應(yīng)用研究