車內(nèi)噪聲機(jī)理、測(cè)量及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)匯總

1、車內(nèi)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理、測(cè)量方法及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)汽車噪聲與振動(dòng)是一門非常復(fù)雜的學(xué)科，涉及很多方面。在汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，噪聲與振動(dòng)控制也是一門關(guān)鍵技術(shù)。汽車噪聲與振動(dòng)可以用很多方法來(lái)分類：按頻率來(lái)分，可以分成低頻問(wèn)題、中頻問(wèn)題和高頻問(wèn)題；按專題來(lái)分可以分成摩擦噪聲、風(fēng)激勵(lì)噪聲、機(jī)械噪聲等等；按源—傳遞途徑—接受體來(lái)分，可以分成振動(dòng)噪聲源、傳遞通道和人體對(duì)噪聲與振動(dòng)的響應(yīng)。本文就汽車噪聲與振動(dòng)問(wèn)題中的一個(gè)方面——車內(nèi)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理、測(cè)量方法及其評(píng)

2、價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作一個(gè)簡(jiǎn)單的論述。1車內(nèi)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理一般噪聲與振動(dòng)系統(tǒng)可以用源傳遞路徑接受體模型來(lái)表示。車輛的主要噪聲源有:發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、底盤噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪聲等主要振動(dòng)源有:發(fā)動(dòng)機(jī)自身振動(dòng)、排氣系統(tǒng)振動(dòng)、傳動(dòng)軸振動(dòng)、懸架振動(dòng)、路面激勵(lì)等。振動(dòng)的傳遞路徑主要有:發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、車身、懸架、排氣系統(tǒng)懸置等噪聲傳遞路徑主要有:車身孔隙、車身。接受體主要指駕駛員和乘客噪聲和振動(dòng)通過(guò)傳遞路徑傳遞到人體。對(duì)于噪聲與振動(dòng)的控制包

3、括對(duì)噪聲源和振動(dòng)源的控制、對(duì)傳遞路徑的控制和對(duì)接受體的控制降噪的根本是要控制噪聲源和振動(dòng)源其次在傳播路徑上加以控制。車內(nèi)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理如圖1所示。車輛噪聲源如輪胎路面噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲向外輻射通過(guò)車身孔隙透射到乘坐室內(nèi)車內(nèi)這部分噪聲被稱為空氣傳播噪聲其頻率一般在幾百赫茲到幾千赫茲。車輛振動(dòng)源如路面激勵(lì)、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等直接或者間接作用到車身引起車身振動(dòng)另外車輛噪聲源向外輻射噪聲作用到車身也會(huì)引起車身振動(dòng)車身的振動(dòng)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)輻射噪聲車內(nèi)這部分噪聲

4、被稱為結(jié)構(gòu)噪聲結(jié)構(gòu)噪聲的頻率一般在幾十赫茲到幾百赫茲。結(jié)構(gòu)噪聲和空氣傳播噪聲相互疊加形成車內(nèi)噪聲。噪聲源振動(dòng)源車身孔隙車身振動(dòng)噪聲疊加車內(nèi)噪聲燃燒5008000汽油機(jī)集中在5004000Hz，柴油機(jī)范圍廣活塞敲擊20008000與轉(zhuǎn)速和缸數(shù)有關(guān)進(jìn)、排氣門5002000與轉(zhuǎn)速和氣門有關(guān)冷卻風(fēng)扇2002000與轉(zhuǎn)速和葉片數(shù)有關(guān)進(jìn)氣505000周期進(jìn)氣〉200Hz，進(jìn)氣渦流1KHz、排氣505000排氣渦流〉1kHz噴油泵〉2000與轉(zhuǎn)速和分

5、泵數(shù)有關(guān)齒輪4000與轉(zhuǎn)速、齒數(shù)等有關(guān)皮帶〉4000與轉(zhuǎn)速、不對(duì)中、摩擦系數(shù)等有關(guān)1.2風(fēng)激勵(lì)噪聲風(fēng)激勵(lì)噪聲是汽車在高速行駛的時(shí)候，車身與空氣相互摩擦而產(chǎn)生的。汽車高速行駛的時(shí)候，風(fēng)對(duì)車身的激勵(lì)成了最主要的噪聲源，同時(shí)也會(huì)使車體產(chǎn)生振動(dòng)。風(fēng)激勵(lì)噪聲是一種空氣動(dòng)力噪聲，風(fēng)與汽車接觸的時(shí)候，一些轉(zhuǎn)角處形成空氣動(dòng)力紊流，這種紊流特別容易在結(jié)構(gòu)不平滑的地方出現(xiàn)，如天線、雨刷等地方。如果汽車密封不好，車身有空洞和縫隙，這種風(fēng)激勵(lì)的噪聲就更容易傳進(jìn)

6、車內(nèi)。汽車車內(nèi)感受到的風(fēng)噪屬于來(lái)自單極子聲源發(fā)生的情況有兩種，一種是通過(guò)車門窗的密封條傳遞的噪聲，又稱滲漏噪聲，另外一種單極子聲源發(fā)生是車外空氣動(dòng)壓造成車門車窗密封條處局部很大的負(fù)壓，引起密封條變形而使車外噪聲傳入車內(nèi)，這種噪聲是氣吸噪聲。汽車車內(nèi)感受到的風(fēng)噪屬于來(lái)自雙極子聲源的一個(gè)例子是汽車表面的非定?？諝鈩?dòng)力脈動(dòng)。這種動(dòng)力脈動(dòng)具有時(shí)間上的隨機(jī)性和空間分布的統(tǒng)計(jì)特性，不妨理解成為成百上千個(gè)微型揚(yáng)聲器陣和激振器陣相互關(guān)聯(lián)的作用在汽車結(jié)構(gòu)

7、表面，引起噪聲向車內(nèi)投射，并引起汽車結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，向車內(nèi)聲輻射噪聲。汽車車內(nèi)感受到的風(fēng)噪屬于來(lái)自雙極子聲源發(fā)聲的另外一種情況是氣流與汽車表面突出桿狀物體，如天線和行李架桿等作用，產(chǎn)生渦流單音噪聲。從表現(xiàn)形式上我們可大致的分為以下幾類：①、密封不良引起的噪聲，與車門、車窗等密封條的密封設(shè)計(jì)有關(guān)；②、車身外表面的溝、偏移和其他幾何表面過(guò)渡處的不平整度引起的噪聲；③、車身外表突出結(jié)構(gòu)，如雨刷、后視鏡、天線、行李架及外飾件等引起的噪聲。風(fēng)噪問(wèn)題復(fù)