《汽車檢測與診斷技術(shù)》模擬試題及答案

1、《汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)》模擬試題模擬試題一、填空題（每空一分共34分）1、對于模擬信號輸出型熱模式空氣流量傳感器來說，如果傳感器電壓過高，會造成混合氣（過濃過濃）、點火正時（過晚過晚），造成發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能下降。2、對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其電壓信號從稀到濃、或從濃到稀的反應(yīng)時間應(yīng)小于（100100）毫秒。3、對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其最低電壓應(yīng)大約為（175m

2、v175mv）到（75mv75mv）之間，最高電壓應(yīng)大約為（850mv850mv）。4、從氧傳感器送來的信號空燃比過稀信號持續(xù)時間大于規(guī)定值時，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊的信號表明混合氣偏稀，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下（會適當(dāng)增加會適當(dāng)增加）其噴油脈沖寬，以此來（增加增加）混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動機(jī)處于閉環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變濃的情況，否則說明（氧傳感器損壞氧傳感器損壞

3、）、氧傳感器與（發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)動機(jī)控制模塊）之間的電路連接有故障、發(fā)動機(jī)控制模塊（沒有閉環(huán)控制程序沒有閉環(huán)控制程序）或（閉環(huán)控制的條件沒有滿足閉環(huán)控制的條件沒有滿足）。6、在利用噴油器試驗臺對噴油器進(jìn)行測試時，我們應(yīng)重點從（單位時間內(nèi)的噴油量是單位時間內(nèi)的噴油量是否符合要求否符合要求）、（噴油器的噴射角度是否合適噴油器的噴射角度是否合適）、（噴油器是否泄漏噴油器是否泄漏）三方面進(jìn)行分析。7、氧傳感器的信號波形上雜波過多的原因是：（由于

4、點火系統(tǒng)的原因而造成缺缸）、（由于燃油噴射系統(tǒng)的原因而造成缺缸由于燃油噴射系統(tǒng)的原因而造成缺缸）、（由于汽缸壓縮不良而造成缺缸由于汽缸壓縮不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸由于真空泄露而造成缺缸）等等。8、次級點火的燃燒電壓的大小取決于（點火能量點火能量）、（混合氣的濃度混合氣的濃度）、（汽缸壓汽缸壓力）等等。9、在分析汽缸壓力的測試結(jié)果時，我們應(yīng)重點分析（每缸的汽缸壓力是否都達(dá)到量的每缸的汽缸壓力是否都達(dá)到量的要求要求）和（各

5、缸的壓力是否均勻各缸的壓力是否均勻）。10、當(dāng)某汽缸的火花塞不能點火時，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會（適當(dāng)?shù)臏p少適當(dāng)?shù)臏p少），而CH化合物的排放量將（增大增大）。11、測量氧傳感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷氣體測試法丙烷氣體測試法）和（猛踏猛踏油門測試法油門測試法）。二、簡答題（每題4分共24分）3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動機(jī)本身設(shè)計的缺陷。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進(jìn)

6、氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。（3）點火系統(tǒng)的工作性能不好1）點火能量不足；2）點火正時不準(zhǔn)，包括正時過早、正時過晚、點火錯缸。（4）汽缸壓力不足：1）進(jìn)氣阻力過大；2）汽缸的密封性不好。（5）發(fā)動機(jī)機(jī)件裝配過緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。2、前輪輪胎磨損不正常，試分析這種故障原因答：1）現(xiàn)象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常。2）原因：（1）輪胎氣壓不符合要求。（2）輪胎長期未換位；（3）輪胎質(zhì)量不合格；

7、（4）輪胎螺栓松動；（5）前輪定位不正確；（6）輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；（7）縱、橫拉桿或轉(zhuǎn)向器松動；（8）鋼板彈簧U形螺栓松動；（9）鋼板彈簧及其銷松曠；（10）前輪徑向圓跳動或端面圓跳動過大；（11）前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；（12）前輪擺頭；（13）前軸剛度不足；（14）前軸或車架縱向中心垂面不垂直或車架兩邊的軸距不相等。（15）前軸或車架彎、扭變形；（16）轉(zhuǎn)向橫拉桿或轉(zhuǎn)向橫拉桿臂剛度不足；（17）前輪放松制動后回位慢或制動拖