基于系統(tǒng)動力學模型的港口資源整合效果研究.pdf

1、作為海陸貨物運輸?shù)慕Y(jié)合點，港口是配置資源、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的重要力量。隨著新港口的不斷開發(fā)建設(shè)，港口的密度不斷增大，使得各個相鄰港口之間的競爭日趨嚴重，腹地周圍形成了成群交叉的港口群。在這種情況下，打破地域限制，通過對港口資源的有序整合、統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用、節(jié)約岸線資源，有利于港口各方優(yōu)勢互補，集中力量趨利避害，提高整體的市場競爭力和抗風險的能力。通過整合，能夠充分發(fā)揮港口群體的整體性優(yōu)勢，與周邊地區(qū)形成綜合運輸體

2、系，對區(qū)域間物流、人流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的溝通和交流起到重要的促進作用，進而通過區(qū)域資源的整合來增強區(qū)域的整體性，達到促進區(qū)域經(jīng)濟一體化的目的。
　　 本文首先在大量文獻研究的基礎(chǔ)上，對港口資源整合的相關(guān)理論和國內(nèi)外典型案例進行深入研究和探討，提出港口資源整合的模式，分析港口資源整合發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢，通過定性分析論證港口資源整合建設(shè)的必要性；接著介紹了以反饋控制理論為基礎(chǔ)，以計算機為手段，對復雜的系統(tǒng)問題進行模擬的系統(tǒng)動