客運專線收益管理理論與方法研究.pdf

1、收益管理是采用一定的機制和策略，使得有限的市場供給能夠和變化的市場需求達(dá)到一個平衡，從而實現(xiàn)公司收益/利潤的最大化；它力求在微觀層面預(yù)測消費者行為，通過優(yōu)化產(chǎn)品的價格和可獲得性達(dá)到收益最大化的目的。
　　 收益管理起源于20世紀(jì)70年代末的美國航空業(yè)。經(jīng)過近40年的發(fā)展，收益管理已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空、酒店管理等行業(yè)，并且在航空領(lǐng)域取得了巨大的效益。隨著近幾年客運專線的大量修建與開通運營，使得航空、鐵路、公路之間的競爭更加激烈，研究

2、客運專線收益管理相關(guān)理論對于提高我國鐵路競爭力、客運收益具有重要意義。本文結(jié)合收益管理相關(guān)理論，對需求預(yù)測、動態(tài)定價方面做了重點研究。
　　 首先，簡要分析了收益管理有關(guān)理論組成部分，以及我國客運專線實行收益管理的可行性。結(jié)果表明：客運專線運輸符合應(yīng)用收益管理的基本條件，客運專線運輸與航空運輸具有高度的相似性，因此客運專線實行收益管理是可行的。
　　 在需求預(yù)測方面，采用將灰色預(yù)測和馬爾科夫預(yù)測相結(jié)合的方法對旅客需求進(jìn)行

3、預(yù)測。鐵路旅客運輸需求具有較大的隨機性，對于隨機波動較大的預(yù)測，馬爾科夫的預(yù)測精度優(yōu)于灰色預(yù)測，基于這一特點，本文將兩種方法結(jié)合預(yù)測，有效地提高了預(yù)測精度，從而為動態(tài)定價提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　 在動態(tài)定價方面，首先分析直通客運專線列車的動態(tài)定價問題。建立基于收益最大化的動態(tài)定價雙層規(guī)劃模型。將客運專線收益最大化作為上層規(guī)劃，以旅客旅行方式選擇的用戶平衡分配模型作為下層規(guī)劃，該動態(tài)定價問題主要考慮旅客的到達(dá)率和購買率；其次分