基于收益管理的客運專線超售策略研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已進入客運專線大規(guī)模建設(shè)階段。在我國鐵路客流不斷增加以及客運專線路網(wǎng)逐步完善的背景下，當客運專線的客流量接近運輸能力時，我國客運專線將會面臨到如何通過有效的管理手段來提高其座位利用率的問題。本文主要研究如何將在航空業(yè)中成功應(yīng)用的超售策略引入到我國客運專線領(lǐng)域，其主要工作如下：
　　 首先分析了收益管理的概念、產(chǎn)生和發(fā)展，對收益管理中的需求預測、定價、庫存管理這三個方面的研究內(nèi)容做了簡要論述，并深入探討

2、了超售策略的概念、影響因素以及存在的效益和風險。
　　 然后綜述了客運專線的定義和特點，從收益管理的行業(yè)應(yīng)用特征，客運專線與航空業(yè)的營運特性比較，客運專線提供的應(yīng)用環(huán)境等方面進行分析，認為我國客運專線應(yīng)用收益管理及超售是可行的。并簡要探討了我國客運專線中收益管理的含義、開展途徑以及實施超售策略的必要性。
　　 本文的工作重心是參考法國高鐵超售系統(tǒng)，結(jié)合我國客運專線的實際情況，提出了關(guān)于客運專線超售問題的假設(shè)條件，針對我國

3、客運專線旅客訂票乘車流程以及超售訂位模式進行了相關(guān)分析，構(gòu)建了客運專線超售模型。并以鄭西客運專線為例，利用蒙特卡羅模擬法比較了有無超售策略的效益情況，并進行了相關(guān)敏感度分析，得出了客運專線列車的最佳超售率范圍。
　　 最后分析了客運專線在使用超售策略時面臨的兩種風險：空座風險和DB風險，并針對這兩種風險提出了科學有效的預測手段來控制超售風險。在確定客運專線在實施服務(wù)補救時應(yīng)遵循原則的基礎(chǔ)上，提出了客運專線超售服務(wù)補救策略來提高旅