客運(yùn)專(zhuān)線跨線列車(chē)高度指揮的滿意協(xié)調(diào)策略研究.pdf

1、隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)的逐步形成,開(kāi)行跨線列車(chē)可滿足客運(yùn)專(zhuān)線與既有鐵路所覆蓋的城市的旅客需求。客運(yùn)專(zhuān)線與既有線線路與設(shè)備條件的差異帶來(lái)不同的運(yùn)輸組織模式與調(diào)度指揮模式。為保證在調(diào)度指揮過(guò)程中跨線列車(chē)與客運(yùn)專(zhuān)線、既有線的本線列車(chē)開(kāi)行的協(xié)調(diào)性與銜接的連續(xù)性,本論文對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線與既有線的調(diào)度指揮模式進(jìn)行以下研究:
　　 1.參考國(guó)內(nèi)外高速鐵路與既有鐵路調(diào)度指揮模式,列車(chē)運(yùn)行調(diào)整與調(diào)度指揮協(xié)調(diào)的研究現(xiàn)狀,結(jié)合我國(guó)客流情況與不同跨線銜接類(lèi)型,

2、提出跨線列車(chē)調(diào)度指揮特點(diǎn)與跨線列車(chē)調(diào)度指揮的協(xié)調(diào)問(wèn)題。
　　 2.從客運(yùn)專(zhuān)線與既有線調(diào)度指揮模式的架構(gòu),功能與信息聯(lián)系的分析出發(fā),分析客運(yùn)專(zhuān)線與既有線調(diào)度指揮的協(xié)同關(guān)系；定性提出客運(yùn)專(zhuān)線與既有線調(diào)度指揮的協(xié)作流程；進(jìn)一步對(duì)調(diào)度指揮系統(tǒng)中的列車(chē)調(diào)度員組織與工作流程進(jìn)行分析。
　　 3.以滿意優(yōu)化理論的基本概念,形成針對(duì)跨線列車(chē)調(diào)度指揮模式的滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化理論,并確定跨線列車(chē)調(diào)度指揮滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化問(wèn)題的研究范圍,最后針對(duì)該研究問(wèn)

3、題提出調(diào)度指揮的滿意協(xié)調(diào)策略的內(nèi)容。
　　 4.根據(jù)研究問(wèn)題的范圍,以滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化理論確定調(diào)度指揮措施的決策變量,調(diào)度指揮措施的滿意度與協(xié)調(diào)度的評(píng)價(jià)方式及其約束,并確定調(diào)度指揮策略的滿意協(xié)調(diào)目標(biāo),形成調(diào)度指揮策略的滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化模型,并對(duì)其可變性與動(dòng)態(tài)性進(jìn)行討論。
　　 5.參考武廣客運(yùn)專(zhuān)線與既有京廣線及其銜接樞紐廣州北站形成算例,通過(guò)討論研究問(wèn)題在此算例下的規(guī)模,確定模型為混合整數(shù)規(guī)劃,選擇合適的算法--分支定界法進(jìn)行建