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文檔簡介
1、批準豁免征求意見稿批準豁免征求意見稿批準豁免“C系列飛機有限合作公司BD5001A101A11型飛機對CCAR25R425.901(c)要求的部分豁免”征求意見稿編號：E009（征求意見稿）反饋意見截止期：1.概述CAAC對C系列飛機有限合作公司（以下簡稱CSALP）BD5001A101A11型飛機認可審查的審定基礎(chǔ)為TCCA確定的審定基礎(chǔ)和CAAC附加技術(shù)條件。在審查過程中，CAAC發(fā)現(xiàn)BD5001A101A11型飛機不能完全滿足CC
2、AR25R425.901(c)條款的要求。申請人于2018年9月19日通過TCCA信函5010A704（14510801V3）向CAAC申請部分豁免。2.適用范圍CSALPBD5001A101A11型飛機。3.申請豁免原因按照CCAR25R4中25.901(c)的要求，對于動力裝置和輔助動力裝置的安裝，必須確認任何單個失效或故障或可能的失效組合都不會危及飛機的安全運行。CSALPBD5001A101A11型飛機油門臺設(shè)計存在導致機組無法
3、通過正常方法來減少過大的發(fā)動機推力（功率）的某種單個失效和可能的失效組合?；谏鲜鲈?，申請人提出對該條款的部分豁免請求。4.適航性和安全影響CSALPBD5001A101A11型飛機不可控高推力失效狀態(tài)風險水平不高于龐巴迪公司全球運輸類飛機機隊的風險水平。申請人在BD5001A101A11型飛機發(fā)動機控制系統(tǒng)中設(shè)計有推力控制異常處理功能，大部分不可控高推力失效場景可通過發(fā)動機控制系統(tǒng)內(nèi)置的該功能進行糾正。對于油門臺的單點失效問題，申請
4、人認為如果引入一個新穎的、更加復雜的油門臺設(shè)計，需要增加更多部件，可能帶來其他的系統(tǒng)失效，提高系統(tǒng)失效率。這有違航空工業(yè)和適航局方持續(xù)提供民航運行可靠性和安全性的初衷。龐巴迪公司安裝FADEC發(fā)動機控制系統(tǒng)的飛機已累積一千六百萬飛行小時服役時間，未發(fā)生過由于油門臺失效導致的不可控高推力事件。申請人制定了BD5001A101A11型飛機持續(xù)適航管理大綱，給出了為保證可能導致不可控高推力（UHT）狀態(tài)的油門臺失效小于或低于當前龐巴迪公司全球
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