美團打車如何搶單

1、_而對于司機來說，在6–24點期間，在線滿10小時并且接夠10單，即可拿到600元的保底收入；超過600元，還將獎勵200元。但獲得保底獎勵前需經過連續(xù)6天的考核，期間取消訂單最多10單，保證不刷單、不作弊，考核通過才可享受補貼一位美團的客服人員稱，上海開城后全部司機免抽成，只收取每單5毛錢的信息費。該優(yōu)惠活動大概維持幾周，此后按照原來司機注冊順序免傭美團打車滴滴解封洗白刷分改牌改車等各類疑難雜癥處理V信:943969082。根據美團打

2、車公開的政策顯示，上海前2萬名注冊的司機（北京為前5萬名）可享受3個月免傭，此后抽成為8%，新人乘客注冊可領取3張優(yōu)惠券保底收入對于司機們來說具有很大吸引力。AI財經社從多位接觸過的滴滴快車司機處了解到，快車司機的日均收入約在200300元。他們均表示，目前已經注冊了美團打車，對于保底政策很感興趣月入1.5萬一位開美團打車的王師傅對AI財經社表示，前兩天，他的一位朋友在南京西路看到一塊廣告牌：3月21日，美團打車登陸上海。朋友特意拍下來

3、發(fā)給他。這一天，他們已經等了太久王師傅算了一筆賬，以前開滴滴時，每天跑20單，才能跑500元，除去車輛折扣、維修保養(yǎng)，落到手里只不過200多元?，F在做美團打車，每月的收入將達到1.5萬元。他笑著說，為了專心接單，今天很多開快車的朋友，把滴滴客戶端都關掉了。只是，他們不知道美團打車的補貼政策會持續(xù)多久，但相信最近肯定有錢賺不過，由于上海不允許外地牌照從事快車業(yè)務，很多外地司機只能找渠道花1000多塊錢，在打車平臺上注冊成相同號碼的滬牌。而

4、這已經是業(yè)內公開的秘密。為了注冊成美團打車司機，要花的錢不止于此。美團對車輛的要求非常嚴格，車上必須提供飲用水、雨傘、充電插頭。王師傅狠了下心，花14萬買了一輛新車據AI財經社了解，滴滴打車也于去年底在全國10個城市上線了保底政策：針對服從調度的優(yōu)秀司機，在線滿10小時，保底收入600元；10小時以上，每半小時補貼50元；司機最高可在線14小時，拿到800元的保底收入。滴滴快車司機陳師傅幾天前剛剛加入了保底活動，在此之前他單日最高的收入

5、約300元。陳師傅稱，加入活動之后，只要聽從調度確實可以拿到600元到800元的保底收入。甚至，3月19日他的收入最高達到了900元。不過，相比于美團，滴滴的保底門檻更高，對服務分、星級、指派接單率均有一定的要求。一位滴滴內部員工對AI財經社表示，公司最早在去年七八月份就開始內測這一功能，和美團早期以高額補貼吸引司機不同，滴滴主要是為了通過后臺數據調度司機，提高司機們的在線接單效率。另外，為了吸引更多司機加入，美團還設置了新人推薦獎。根

6、據美團打車司機端的信息顯示，3月203月31日期間，司機每邀請一個新的快車司機，并且新司機完成8單，即可拿到100元獎勵。北京再次跳票顯然，一場司機端的補貼大戰(zhàn)再次拉開序幕，但原本備受關注的北京，卻未卷入這場戰(zhàn)爭。今年1月12日，美團打車原計劃將滴滴的大本營北京作為其業(yè)務擴張的第一個城市，臨上線前卻被北京市交通部門叫停。美團打車內部人士向AI財經社透露，此次原計劃北京也在近期上線，但由于政策因素影響，再次被推遲。不過，該人士表示，美團北

7、京已經拿到了運營的牌照資質。有媒體報道稱，美團打車登陸北京的日期可能在4月初。_美團打車迅速占據13市場份額3月21日零點，美團打車正式登陸上海，同時上線出租車和快車兩種業(yè)務。上海站一經開通，市場反響熱烈。美團方面稱，美團打車在上海上線不到20個小時，日訂單量即突破10萬單，當天22時，訂單量沖破15萬單。24日，美團宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單，其中近五成用戶成為回頭客。就在24日舉行的2018年中國發(fā)展高層論壇上，美團

8、點評CEO王興透露，美團打車在上海已經拿到13的份額，“美團出行是新玩家，去年開了南京，幾天前開了上海，很迅速地拿到13的市場份額。”對此，互聯網觀察家葛甲認為，美團打車在上海取得不錯成績有四個原因：第一，美團App中的打車需求應該是很大的，畢竟打車還是一個與吃喝玩樂本地生活距離較近的業(yè)務，而需求應該也是美團決意進軍這一領域的依據。第二，美團打車業(yè)務已經在南京運行了一年，運營經驗和應對突發(fā)情況方面的準備還是比較充分的。第三，目前網約車市

9、場有些壟斷跡象，活力不足，大家對新生力量的進入感到比較興奮。第四，美團打車也準備了一些補貼，例如三個月零抽傭等等，這對于司機端的吸引力還是比較大的。不過，互聯網獨立分析師丁道師認為，美團的份額是短期內通過大額補貼激增的，補貼無法長久持續(xù)。如果說美團在今年年底依舊能夠占13這樣一個份額，那才真的了不起。行業(yè)網約車依然是燒錢的項目網約車在中國從來都是“燒錢”的項目。2015年，當滴滴、優(yōu)步、易到等競爭激烈之時，易到創(chuàng)始人周航就透露，“201

10、5年整個專車出行市場就花掉了200多億?！?016年，優(yōu)步CEO卡蘭尼克表示：“我們已經在全球數百座城市實現盈利，這使得我們能夠繼續(xù)在新市場進行投資，并在中國等非常燒錢的市場進行持續(xù)的投資。”他說，優(yōu)步在中國的每單都虧損，在中國一年的虧損額達到10億美元。正因如此，優(yōu)步不得已與滴滴完成合并，卡蘭尼克稱，這是優(yōu)步在中國盈利的唯一可能。滴滴作為市場的“老大”，也一直處在虧損狀態(tài)。根據媒體全天候科技日前獲得的一份資料，滴滴出行2017年GMV

11、（交易總額）達到250億至270億美元；主營業(yè)務虧損2億多美元，整體虧損3億至4億美元；今年3月初，滴滴預計2018年其主營業(yè)務將實現盈利。此前，滴滴總裁柳青就表示，滴滴燒錢補貼是為了擴大規(guī)模，提高打車的效力，“出行平臺一定要靠高規(guī)模才能拉動整個平臺的效率”。對于美團來說也不例外。2017年2月，美團就在南京試水打車業(yè)務，然而一年后，美團才再下一城。美團方面稱，經過在南京10個月時間的試點運行后，美團打車日訂單量突破10萬單，已經掌握開

12、展打車業(yè)務的關鍵要素和經營方法，具備了開新城的能力。不過業(yè)界普遍認為，更加重要的是，2017年10月，美團點評完成由騰訊領投的新一輪融資，融資額共計40億美元。隨后不久，美團點評宣布升級組織架構，成立出行事業(yè)部。有消息稱，美團此次拿出了10億美元左右進軍網約車市場，美團方面表示不便透露具體金額。競爭美團、滴滴打車加大補貼用戶力度在美團進入上海后，最受益的當屬用戶。美團作為新進者進行大量補貼，滴滴方面也同時跟進補貼，甚至力度更大。有用戶稱