基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的全球化與市場競爭的日趨激烈，商業(yè)競爭不再是單個(gè)企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而發(fā)展為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作成為獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵之一。
　　 在裝配生產(chǎn)供應(yīng)鏈中，比如汽車、電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈，一件產(chǎn)品往往由上百個(gè)供應(yīng)商供應(yīng)的數(shù)百種零部件裝配而成。這種特點(diǎn)使得裝配生產(chǎn)供應(yīng)鏈的供應(yīng)物流變得非常復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作也異常困難。而Supply-Hub的出現(xiàn)，較好地解決了裝配生產(chǎn)供應(yīng)鏈供應(yīng)物流協(xié)同的問題?；赟uppl

2、y-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作模式，是人們?cè)谘b配生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中的創(chuàng)新性應(yīng)用。在這種模式下，眾多供應(yīng)商的物料或零部件統(tǒng)一存儲(chǔ)在由第三方物流運(yùn)作的Supply-Hub中，并采用VMI的方式對(duì)Supply-Hub中的庫存進(jìn)行管理。第三方物流則負(fù)責(zé)將零部件從Supply-Hub 向產(chǎn)品制造商的生產(chǎn)線配送。
　　 本文在分析Supply-Hub 運(yùn)作模式的價(jià)值的基礎(chǔ)上，研究了基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作策略。首先對(duì)裝配生

3、產(chǎn)中供應(yīng)物流的傳統(tǒng)批對(duì)批補(bǔ)貨模式、引入“循環(huán)取貨”的批對(duì)批補(bǔ)貨模式、以及基于Supply-Hub的協(xié)同補(bǔ)貨運(yùn)作模式下的系統(tǒng)最優(yōu)決策進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模，并采用算例模擬的方式對(duì)三種情況下的供應(yīng)鏈績效進(jìn)行比較，分析了Supply-Hub 對(duì)裝配生產(chǎn)供應(yīng)鏈績效改善的作用和價(jià)值。然后，基于Supply-Hub 運(yùn)作模式分別提出了一種配套零部件供應(yīng)商協(xié)同補(bǔ)貨策略，以及一種相同零部件兩源供貨供應(yīng)商協(xié)同補(bǔ)貨策略。通過算例驗(yàn)證了這兩種補(bǔ)貨策略在其背景下的有效