發(fā)動機(jī)習(xí)題及答案--復(fù)習(xí)

1、汽車構(gòu)造習(xí)題集汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為汽油機(jī)、最大車速為的三輪汽車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把年稱為汽車誕生年，被稱為“汽車之父”。2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3.1889年法國的別儒研制成功了和；1891年在法國

2、開發(fā)成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動機(jī)驅(qū)動。4.未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點的“”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的汽車；有仿動物行走特征的四“腿”無輪汽車；水陸空三用汽車及汽車、汽車。5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了。它們的第一代產(chǎn)品分別是型、型；第二代產(chǎn)品分別是型、型；第三代產(chǎn)品分別是型、型。6.按照國標(biāo)GB3

3、730.1－88《汽車和掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為車、車、車、車、車、車和車等七類。7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、、和四大部分。8.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有、和。二、解釋術(shù)語二、解釋術(shù)語1.CA10922.整車裝備質(zhì)量3.最大裝載質(zhì)量4.轉(zhuǎn)彎半徑5.平均燃料消耗量6.

4、記號（42）或（21）在表示驅(qū)動方式時的含義7.上止點和下止點三、判斷題（正確打三、判斷題（正確打√、錯誤打、錯誤打）1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2.越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（）3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4.汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動

5、時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6.當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。（）7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。（）8.汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。（）9.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）10.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。（）11.發(fā)

6、動機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）12.發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）四、選擇題四、選擇題1.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。A、發(fā)動機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A、發(fā)動機(jī)怠速時B、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時C、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時D、發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時4.

7、汽車耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速B、中速C、全速D、超速5.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率6.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是（）。A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷五、問答題五、問答題1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點？3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不

8、一樣？4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？5.解放CA6102型發(fā)動機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動機(jī)將會廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)

9、構(gòu)一、填空題一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。2.機(jī)體的作用是，安裝并承受。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用。4.EQ1092型汽車發(fā)動機(jī)采用的是燃燒室，CA1092型汽車采用的是燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機(jī)采用的是燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生、和；間隙過小又會產(chǎn)生、。6.活塞受、和三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，