《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》總復(fù)習(xí)題及答案

1、11111級(jí)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》總復(fù)習(xí)題總復(fù)習(xí)題參考答案參考答案一、選擇題一、選擇題1、一般汽油機(jī)的壓縮比為(A)。A、6—10B、15—20C、20以上2、在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機(jī)的功率在實(shí)際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于(C)倍。A、1.7—1.8B、1.9C、1.5—1.63、東風(fēng)EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油機(jī)的機(jī)體采用(B)。A、無(wú)裙式B、拱橋式

2、C、隧道式4、矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為(A)氣環(huán)使用。A、第一道B、第二道C、第三道5、錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道6、在起動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)(C)。A、全開(kāi)B、半開(kāi)C、微開(kāi)7、某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為(C)。A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣8、一般把活塞的頭部制成上小下大的

3、階梯形或截錐形，且頭部直徑(A)裙部。A、小于B、等于C、大于9、國(guó)用汽油機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)為(B)。A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.810、汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過(guò)量空氣系數(shù)為(A)。A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.811、汽油機(jī)在怠速時(shí)和很小負(fù)荷時(shí)，化油器要供給很濃的混合氣，其過(guò)量空氣系數(shù)為(C)。A、

4、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.812、曲軸在工作中會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動(dòng)限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在(C)。A、最后一道主軸頸B、第一道主軸頸C、最后、中間、第一道主軸頸均可3A、鹽酸B、燒堿C、磷酸29、氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長(zhǎng)軸在(A)。A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向C、和曲軸成45角的方向上。30、鏜削氣缸的目的(B)。A、消

5、除氣缸表面的裂紋B、消除氣缸表面形狀誤差C、改善氣缸表面光潔度31、珩磨氣缸時(shí)，在砂條長(zhǎng)度一定的條件下，磨頭行程過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)(A)。A、喇叭口B、鼓形C、錐形32、活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應(yīng)有(B)。A、0.0025mm的微量過(guò)盈B、0.005—0.01mm的微量間隙C、0.15—0.20mm的微量間隙33、用三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時(shí)，若上測(cè)點(diǎn)和平板接觸，兩下測(cè)點(diǎn)不和平板接觸，表示(C)。A、連桿有扭曲

6、B、連桿無(wú)變形C、連桿有彎曲34、EQ140型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂有一小缺口，連桿和蓋有一小凸點(diǎn)，裝配時(shí)此三記號(hào)應(yīng)(A)。A、在同側(cè)B、在兩側(cè)C、沒(méi)有選擇性35、磨削鋼制曲軸時(shí)，一般應(yīng)選用(C)。A、碳化硅砂輪B、棕剛玉砂輪C、白剛玉砂輪36、銑削氣門座口時(shí)，若其和氣門的接觸環(huán)節(jié)靠氣門斜面上部，應(yīng)用(B)銑刀修整。A、45B、15C、7537、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為(A)。A、80－90℃B、60—70℃C、