地鐵火災(zāi)分析

1、韓國大邱地鐵火災(zāi)事故原因及預(yù)防應(yīng)對措施韓國大邱地鐵火災(zāi)事故原因及預(yù)防應(yīng)對措施【摘要摘要】：地鐵因為處于地面之下，空間較為狹小，因而在給城市交通帶來巨大便捷的同時，也存在較為嚴(yán)重的安全隱患。而且地鐵一旦發(fā)生事故往往帶來巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。2003年韓國大邱市特大地鐵火災(zāi)由于人為縱火，造成至少126人死亡，146人受傷，318人失蹤。目前，我國正在大力進(jìn)行地鐵的修建，而地鐵事故中最常見的、危害性最大的火災(zāi)事故自然成為當(dāng)下地鐵安全研究中

2、的一個熱點。因此，研究地鐵發(fā)生火災(zāi)的成因、預(yù)防和處置火災(zāi)，降低影響，具有十分重要的理論和現(xiàn)實意義?！娟P(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】：火災(zāi)預(yù)防安全教育1、韓國大邱地鐵火災(zāi)地鐵因為處于地面之下，空間較為狹小因而在給城市交通帶來巨大便捷的同時，也存在較為嚴(yán)重的安全隱患。而且地鐵一旦發(fā)生事故往往帶來巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。而在所有地鐵事故當(dāng)中，地鐵火災(zāi)是最為嚴(yán)重和難以處理的事故之一。2003年２月１８日上午９時５５分左右，韓國大邱市第１０７９號地鐵列車第三節(jié)

3、車廂里一名５６歲的男子就從黑色的手提包里取出一個裝滿易燃物的綠色塑料罐，并拿出打火機(jī)試圖點燃。車內(nèi)的幾名乘客立即上前阻止，但這名男子卻擺脫阻攔，把塑料罐內(nèi)的易燃物灑到座椅上，并點燃塑料罐拋到座椅上。頓時，整節(jié)車廂燃起了大火，并冒出濃煙。這次火災(zāi)共造成至少126人死亡，146人受傷，318人失蹤。火災(zāi)事故是地鐵事故中危害性最大事故，因此，研究地鐵發(fā)生火災(zāi)的成因、預(yù)防和處置火災(zāi)，降低影響，具有十分重要的現(xiàn)實意義。2、大邱地鐵火災(zāi)的原因大邱市

4、地鐵全長２８３公里，１９９７年投入運行，每天運送乘客１４萬多人次。這次火災(zāi)雖然是有人故意縱火而造成的，火(2)列車車廂的裝修、座椅考慮用不燃材料，即使有乘客不遵守乘車規(guī)定吸煙、亂扔煙頭，也不會引燃車廂。(3)嚴(yán)格安檢制度，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品進(jìn)站、乘車。(4)車箱內(nèi)配備足夠的滅火器材，方便取用。車廂及隧道內(nèi)安裝水噴霧滅火系統(tǒng)，發(fā)生火災(zāi)時可發(fā)揮作用。(5)列車車門應(yīng)設(shè)計成斷電后可手動開啟的形式。(6)當(dāng)?shù)罔F列車起火時，起火點與列車大致有三

5、種位置關(guān)系，即起火點位于車頭、車中或車尾。若起火點位于車頭，乘客要向車尾疏散；若起火點位于車尾，乘客要向車頭疏散；若起火點位于列車中部，起火點前部車廂的乘客要向前方車站疏散，起火點后部車廂的乘客要向后方車站疏散。此時，火災(zāi)會產(chǎn)生大量的煙霧、毒氣，從車頂向下壓下來，將照明燈遮擋，影響乘客視力，能見度很低；還會使乘客吸入大量的毒氣，出現(xiàn)中毒昏迷現(xiàn)象；同時還會造成停電。這時，被困人員應(yīng)服從列車工作人員的指揮，確認(rèn)起火點；確定自己所處的位置、距

6、起火點的距離及火勢大小，選擇正確的逃生路線；身體保持較低姿勢，避開煙霧、毒氣的襲擊；用水將衣服、手絹等物品弄濕，捂住口鼻，嚴(yán)防煙霧、毒氣吸入體內(nèi)；乘客身上著火時，不要亂跑，應(yīng)就地打滾，使身上的火熄滅；保持冷靜，不能慌張，以免發(fā)生混亂，導(dǎo)致乘客間相互擁擠、踩踏，造成傷亡事故。列車工作人員應(yīng)快速確定起火位置、火勢大小、被困人員數(shù)量；啟動所有的應(yīng)急設(shè)備；鎮(zhèn)定自若，利用廣播系統(tǒng)正確引導(dǎo)被困人員沿疏散指示標(biāo)志疏散，避免造成現(xiàn)場混亂，發(fā)生擁擠、踩踏