4臺起重70噸重型吊車助力“0118”號地鐵列車運(yùn)送裝卸

1、吊車知識8月6日，經(jīng)過3天的“旅行”，“0118”號地鐵列車順利抵達(dá)鄭州地鐵鄭東車輛段，并順利完成吊裝。這是鄭州地鐵1號線一期工程運(yùn)營中，所需25列到位的第13列，與“0118”號同時(shí)抵鄭的，還有第12列“0116”號地鐵列車。重達(dá)204噸的地鐵車輛，是如何運(yùn)送到鄭州地鐵軌道上的呢？204噸的地鐵列車拆分成6節(jié)車廂7月31日，“0118”、“0116”號地鐵列車先后從位于湖南株洲的中國南車株洲電力機(jī)車有限公司出廠；8月3日，通過國鐵托運(yùn)

2、的這兩列地鐵列車順利抵達(dá)鄭州北站中儲南陽寨站區(qū)。由于從鄭州北站到鄭東車輛段沒有鐵路軌道連接，這就需要把204噸的列車拆分成6節(jié)車廂，通過汽車運(yùn)送至鄭東車輛段。想運(yùn)送這樣的龐然大物，大型機(jī)械設(shè)備必不可少。為此，鄭州軌道交通有限公司運(yùn)營分公司動用了6輛載重50噸的拖板車以及4臺起重為70噸的重型吊車。8月5日下午2時(shí)許，地鐵列車按車廂被拆解并進(jìn)行了安全保護(hù)，2臺重型吊車通過起吊繩索將一節(jié)車廂起吊至3米高，緩緩放置在載重拖板車上，隨后進(jìn)行固定

3、裝載。30分鐘后，拖板車離開吊裝區(qū)。隨后，工人們又開始了下一節(jié)車廂的吊裝。一直到下午6時(shí)，6輛載重拖板車都完成了起吊裝載，停放在了卸貨站臺的停放場區(qū)。錯(cuò)時(shí)運(yùn)送到鄭東車輛段私家車主紛紛主動讓道通過現(xiàn)場測量，裝載后的一輛拖板車長28米，高4.9米，重達(dá)40噸，鑒于運(yùn)送車輛不能上高速公路，考慮到市區(qū)道路的通行情況，運(yùn)輸車隊(duì)決定采取錯(cuò)時(shí)運(yùn)輸?shù)姆椒?，并盡量選擇走外環(huán)道路。昨天4時(shí)50分，運(yùn)輸人員已經(jīng)洗漱完畢，車隊(duì)開始熱車。全技術(shù)、措施在方案上具備

4、可行性。2、在對方案進(jìn)行審查的時(shí)候應(yīng)嚴(yán)格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術(shù)措施，安全技術(shù)管理最為重要的就是對吊裝工程的技術(shù)可靠性進(jìn)行審核，重點(diǎn)通過審查其鋼構(gòu)件吊裝的受力分析及力學(xué)計(jì)算確定吊裝設(shè)備的選型、吊裝索具等設(shè)備器具的選擇。根據(jù)吊裝機(jī)器及其所吊鋼構(gòu)件的重量確定吊裝機(jī)器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構(gòu)件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術(shù)管理審核的重點(diǎn)。3、

5、組織施工方案架構(gòu)內(nèi)的人員進(jìn)行方案的熟悉工作，了解自己的職責(zé)，相互間的溝通方式，熟悉鋼構(gòu)件的集合形狀、編號、單重和進(jìn)場后的堆放形式，了解進(jìn)場機(jī)具日常和工作狀態(tài)的幾何形狀和相關(guān)技術(shù)參數(shù)；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備工作Domain:山西吊車租賃Me:ws2afs1、在吊裝前，應(yīng)對施工現(xiàn)場實(shí)際情況，鋼構(gòu)件的場內(nèi)運(yùn)輸、吊裝路線、吊車行進(jìn)路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保其滿足方案要求。2、吊