無縫線路方向資料復(fù)件 第十五節(jié)

1、２４５第十五節(jié)第十五節(jié)無縫線路應(yīng)力放散與調(diào)整無縫線路應(yīng)力放散與調(diào)整一、應(yīng)力放散無縫線路應(yīng)力放散，就是要把沒有在設(shè)計允許鎖定軌溫范圍以內(nèi)鎖定的無縫線路，以及在運營中鎖定軌溫發(fā)生了變化的無縫線路，將其鎖定軌溫，通過放散，重新準確地設(shè)定在設(shè)計允許范圍之內(nèi)。應(yīng)力放散的要求是：1、無縫線路的應(yīng)力放散，應(yīng)做到均勻、準確。2、放散后，重新設(shè)定的鎖定軌溫必須在設(shè)計允許范圍之內(nèi)。二、溫度放散法溫度放散法，即在適當軌溫范圍內(nèi)，松開全部聯(lián)結(jié)零件，使長鋼軌自由

2、伸縮放散應(yīng)力，然后加以鎖定。屬于這類放散方法，以滾筒放散法最為典型。用滾筒放散應(yīng)力，應(yīng)先封鎖線路，然后將長鋼軌上的扣件全部松開，同時拆除兩端夾板。在長鋼軌底部8～10m設(shè)置滾筒，并用木錘敲擊鋼軌，待鋼軌的伸縮量達到預(yù)先規(guī)定２４７組、合攏組、安全質(zhì)量檢查組。人員的配備，根據(jù)作業(yè)量確定，而作業(yè)量取決于鋼軌的長短。當長鋼軌放散完畢，線路全面重新鎖定后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織專人全面檢查線路，確認線路恢復(fù)正常，方可下達開通線路的命令。三、列車輾壓法在

3、行車密度大的線路區(qū)段，普遍采用不中斷行車的列車碾壓法放散應(yīng)力。應(yīng)用這一方法時，需適當松開鋼軌聯(lián)結(jié)零件，依靠列車輾壓與振動和溫度伸縮的作用，使軌底與墊板間的靜摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽Σ?，迫使長鋼軌伸縮，當伸縮量達到規(guī)定數(shù)值后，再上緊聯(lián)結(jié)零件，鎖定線路。根據(jù)長鋼軌應(yīng)力放散方向的不同，可分為順向放散、逆向放散和雙向放散三種。順向放散適合于雙線地段，利用線路單向行車的特點放散應(yīng)力。放散時，把長鋼軌沿行車方向的始端伸縮區(qū)鎖定不動，在終端緩沖區(qū)換入一定長度的