鐵路無縫線路的施工與養(yǎng)護.pdf

1、當(dāng)前呼鐵局鐵路發(fā)展迅速，高速重載的運輸方式已經(jīng)成為京包線的主要特點，保持對軌道線路結(jié)構(gòu)、狀態(tài)良好，才能適應(yīng)安全高速、重載暢通的需要。在我國鐵路運輸主要干線運輸繁忙，運輸能力接近飽和狀態(tài)，并且運量逐年仍需有較大提升才能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。無縫線路軌道做為鐵路現(xiàn)代化運輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，研究其穩(wěn)定性對于鐵路運輸有著重要的意義。
　　以包西鐵路通道BSSG-1標段軌道工程設(shè)計為例，先鋪設(shè)工具軌再換鋪無縫線路；長鋼軌采用100m長的定尺60

2、kg/m熱軋新鋼軌，材質(zhì)為U75V，在焊軌廠采用閃光焊焊接成設(shè)計長軌條，運往鋪架現(xiàn)場?，F(xiàn)場采用接觸焊焊接成設(shè)計的單元軌節(jié)長度，最后再鎖定成無縫線路。
　　軸溫的變化直接影響無縫線路中鋼軌所承受的溫度力的大小，因此為確保無縫鋼軌在夏天不會發(fā)生脹軌、在冬天不會被拉斷，需要在鎖定鋼軌時合理、正確地確定鎖定軌溫，這樣可以確保行車安全。以內(nèi)蒙古地區(qū)為例，62.2℃是最高的鋼軌溫度，零下22℃是最低的鋼軌溫度，中間軌溫為19.9℃。通過分析無

3、縫線路的強度和穩(wěn)定性，計算得出內(nèi)蒙地區(qū)最佳鎖定軌溫為24℃，實際允許鎖定軌溫為19℃~29℃。
　　通過將無縫線路與普通線路相比較，無縫線路更新?lián)Q代素等更快，有關(guān)部門得出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在維修費用方面無縫線路可節(jié)省15％，在鋼軌使用壽命方面無縫鋼軌可延長25%。以節(jié)約勞動力與延長設(shè)備壽命作為衡量指標，無縫線路能夠?qū)⒕€路的維護費用降低至普通線路的30%~70%。
　　作為我國的鐵路發(fā)展方向，無縫鋼軌優(yōu)勢明顯，它可以提高線路的穩(wěn)