2-航空模型飛行安全操作規(guī)范

1、1航空模型飛行安全操作規(guī)范航空模型飛行安全操作規(guī)范無(wú)論你是飛何種模型的飛手都必須牢記：無(wú)論你是飛何種模型的飛手都必須牢記：一、遵紀(jì)守法，文明飛行。一、遵紀(jì)守法，文明飛行。1、不得隨意在公共場(chǎng)所飛行。2、不得在軍事重地、機(jī)場(chǎng)、國(guó)家機(jī)關(guān)附近飛行。3、不得私自加大遙控設(shè)備和圖傳、數(shù)傳的功率。4、不得未經(jīng)允許拍攝國(guó)家機(jī)密，窺視個(gè)人隱私。二、使用設(shè)備符合國(guó)家管理規(guī)定1、空中用頻點(diǎn)——40MHz（MHz帶）頻帶（MHz帶）頻帶40.7707740.

2、8308340.7907940.8508540.81080空中用頻點(diǎn)——72MHz窄帶（MHz帶）頻帶（MHz帶）頻帶72.1301772.1902072.1501872.2102172.17019空中用頻點(diǎn)——72MHz寬帶（MHz帶）頻帶（MHz帶）頻帶72.7905072.8505332、對(duì)新飛機(jī)新飛機(jī)必須做飛行數(shù)據(jù)的檢測(cè)，一架新飛機(jī)指沒(méi)有上過(guò)天的模型，在制作過(guò)程中由于機(jī)翼變形、設(shè)計(jì)缺陷、設(shè)備安裝限制多方面的原因會(huì)產(chǎn)生對(duì)飛行不利因

3、素。因此必需作如下檢測(cè)：A、拉力線角度前人總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)右拉發(fā)動(dòng)機(jī)右拉，原因是因?yàn)槁菪龢琼槙r(shí)針（后向前看）)旋轉(zhuǎn)，則反作用于飛機(jī)上形成飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的左旋，所以一般固定翼飛機(jī)都設(shè)有2~3度的右拉，具體右拉需多大要看飛機(jī)的翼展，翼展越大右拉越小。當(dāng)漿的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的時(shí)候，這個(gè)反力矩是變化的，如果槳的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的反力矩，相當(dāng)于飛機(jī)平面投影于空氣中產(chǎn)生的阻力的時(shí)候，這個(gè)力矩可以得到抵消，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以直裝。發(fā)動(dòng)機(jī)下拉發(fā)動(dòng)機(jī)下拉，發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要

4、下拉，首先我們來(lái)看看幾個(gè)因素：翼型、拉力線與機(jī)身重心的關(guān)系、以及飛機(jī)的速度。根據(jù)努伯利原理，氣體流速越快，壓力越小，那么流經(jīng)能產(chǎn)生壓力差的機(jī)翼的氣流速度越快時(shí)，則產(chǎn)生的正負(fù)力矩差力就越大。那么，針對(duì)翼型來(lái)說(shuō)，平板翼型以及完全對(duì)稱翼型，上下氣流流速一樣，則在單一向量任何速度下，都沒(méi)有產(chǎn)生上下的力矩差意思就是沒(méi)有產(chǎn)生升力，那么你會(huì)問(wèn)，為什么我的對(duì)稱翼或者平板翼飛機(jī)會(huì)飛呢？答案很簡(jiǎn)單，那是利用了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的尾力矩以及機(jī)翼迎角形成的擾流。如果你采