道路勘測(cè)設(shè)計(jì)題庫(kù)

1、1、高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是（A）。A專供汽車行駛B專供小客車行駛C混合交通行駛2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（A）。A年平均晝夜交通量B日平均小時(shí)交通量C最大交通量3、公路設(shè)計(jì)交通量是指（A）。A公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量C設(shè)計(jì)年限末的交通量4、雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（C）。A10004000輛B30007500輛C5000~1500

2、0輛5、確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是（B）。A設(shè)計(jì)車輛B交通量C設(shè)計(jì)車速6、公路的設(shè)計(jì)車速是指在該設(shè)計(jì)路段內(nèi)（B）行車速度。A最小B最大C受限制部分所能允許的最大7、橫向力系數(shù)的定義（A）。A單位車重上受到的橫向力B橫向力和豎向力的比值C橫向力和垂向力的比值8、超高附加縱坡度，是指超高后的（A）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A外側(cè)路肩邊緣B外側(cè)路面邊緣C路面中心9、無(wú)中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（B）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保

3、留在原來(lái)的位置不動(dòng)。A路基未加寬時(shí)B路面未加寬時(shí)C路面加寬后10、公路彎道加寬一般在（B）進(jìn)行。A外側(cè)B內(nèi)側(cè)C中側(cè)11、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（C）。A超車視距B停車視距C會(huì)車視距12、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（A）。A路面中線標(biāo)高B路面邊緣標(biāo)高C路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高26、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（A）來(lái)選取其中較大值。A行程時(shí)間，離心力和視距B行車時(shí)間和離心力C行車時(shí)間和視距D視距和

4、理性加速度27、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（C）。A切線長(zhǎng)B切曲差C曲線長(zhǎng)28、平原微丘區(qū)一級(jí)公路合成坡度的限制值為10%，設(shè)計(jì)中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10%則此路段縱坡度只能用到(A).A0%B0.3%C2%D3%29、汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（B）行駛。A加速B等速C減速D無(wú)法確定30、最大縱坡的限制主要是考慮（A）時(shí)汽車行駛的安全。A上坡B下坡C平坡31、確

5、定路線最小縱坡的依據(jù)是（D）。A汽車動(dòng)力性能B公路等級(jí)C自然因素D排水要求32、公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車速行駛（B）的行程來(lái)規(guī)定的。A36sB69sC915sD1520s33、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（A）。A路基最小填土高度B土石方填挖平衡C最小縱坡和坡長(zhǎng)D路基設(shè)計(jì)洪水頻率34、在縱坡設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)設(shè)在（B）的整數(shù)倍樁號(hào)處。A5mB10mC20mD5.0m35、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路豎曲線采用（A）。