輪胎異常磨損的處理

1、輪胎異常磨損的處理輪胎異常磨損的處理近幾年，隨著我國高速公路的建設(shè)，汽車尤其是客車，在運(yùn)行中的車速明顯提高。一些在過去很少出現(xiàn)的車輛故障也逐漸變得多發(fā)起來，比如輪胎的異常磨損、車輛高速時的左右搖擺、車身共振等，這些故障原因較為復(fù)雜，因而處理起來也很困難，已經(jīng)成為客車企業(yè)售后服務(wù)中的難題，在本文，筆者就輪胎異常磨損的原因、檢查、解決辦法做一個探討。一、輪胎異常磨損的分類一、輪胎異常磨損的分類不同形態(tài)的的異常磨損，其形成的機(jī)理不同，因而處理

2、的方法也就不同。工作中經(jīng)常見到一些人，只要聽到輪胎異常磨損，馬上就去做車輪動平衡或者前輪定位，這種不分青紅皂白，千篇一律的處理問題的方法是錯誤的。在此我們將工作中經(jīng)常見到的輪胎異常磨損形態(tài)做一大致分類：1.磨損均勻但壽命很短磨損均勻但壽命很短：最常見的是旅游車上，真空輪胎行駛里程只有4～5萬公里，公交車使用的斜交胎，行駛的里程只有2萬公里左右，輪胎花紋已全部磨光。2.2.波浪狀磨損波浪狀磨損：輪胎胎面呈波浪狀，或者個別輪胎胎面在圓周上出

3、現(xiàn)半邊的花紋深度比另外半邊的花紋深度有明顯差別。3.其它不規(guī)則磨損其它不規(guī)則磨損：不規(guī)則磨損的形態(tài)又有很多，如內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損，內(nèi)外側(cè)同時磨損，胎面花紋鋸齒狀磨損等。二輪胎壽命過短的原因及處理二輪胎壽命過短的原因及處理1.道路問題道路問題，經(jīng)常在山區(qū)行駛的車輛要比在平原行駛的車輛輪胎壽命短，行駛在正在維修的路面的車輛，其輪胎壽命也比正常情況時短，這是由于客觀條件造成的，對此情況，除了告訴用戶慢速行駛以外，是沒有其他解決辦法的。2.輪胎質(zhì)量

4、問題輪胎質(zhì)量問題，輪胎的結(jié)構(gòu)、輪胎花紋、胎面材料的配方等對輪胎的壽命影響很大，換用不同廠家、不同花紋的輪胎，可能對此情況有改善。普通斜交胎與子午線輪胎相比，其壽命要短許多，同樣是子午線輪胎，有內(nèi)胎的輪胎由于摩擦及散熱的情況不同，其壽命與無內(nèi)胎的輪胎相比壽命要短。3.輪胎及鋼圈的規(guī)格輪胎及鋼圈的規(guī)格不同規(guī)格的輪胎及鋼圈有不同的承載能力，在以往處理的輪胎壽命短的問題中，我們發(fā)現(xiàn)有些車輛，尤其是公交車，由于廠家對車輛超載問題估計(jì)不足，導(dǎo)致設(shè)計(jì)

5、時選用的輪胎及鋼圈規(guī)格過小，輪胎壽命過短，對于此種情況，更換大一號的輪胎及鋼圈就能解決問題。此外，輪胎及鋼圈的規(guī)格過小，還會導(dǎo)致輪胎及鋼圈變形，引起車輛在某一車速下共振等故障。4車輛使用條件車輛使用條件不同，輪胎的壽命也會有很大的區(qū)別。如公交車，由于頻繁起步、剎車，相同規(guī)格、同一廠家的輪胎，其壽命與旅游車、長途客運(yùn)車輛相比，要短得多。同樣的，由于駕駛技術(shù)的不同，輪胎的壽命也會有較大的差別。三三波浪狀（斑禿狀）磨損的原因及處理波浪狀（斑禿

6、狀）磨損的原因及處理在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的可能原因有兩點(diǎn)：1.車輪（含鋼圈和輪胎）動平衡性差；2.個別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件磨損，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿的球頭松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)主肖襯套松曠等（磨損情形見附圖1）。3.1.33.1.3車橋定位對輪胎異常磨損的影響車橋定位對輪胎異常磨損的影響：A.一根軸與車架不垂直，則這根車橋的兩邊輪胎會產(chǎn)生異常磨損，如附圖3中右邊一輛車的情形，前后軸都有移位，前后橋與車架不垂直，車輛在行駛中有象左跑偏的傾向，如果要保

7、持直線行駛，駕駛員要不斷向右修正方向，前橋的兩邊車輪都會產(chǎn)生向右的滑移，這種滑移帶來的后果就是右側(cè)的輪胎外沿異常磨損，左邊的輪胎內(nèi)側(cè)磨損。此時檢測左右軸距和對角線都有偏差。B.兩根軸都與車架不垂直，但兩軸相互平行，此時檢測左右軸距無偏差，但對角線偏差比較明顯。此時的一個顯著特點(diǎn)就是兩根軸上的輪胎都會有異常磨損的情形兩根軸上的輪胎都會有異常磨損的情形車輛行駛跑偏也非常明顯。如附圖4中中間一輛車的情況，此時車輛會向左明顯跑偏，車輛要想直線行

8、駛，駕駛員要不斷向右修正方向，三根軸的兩邊車輪都會產(chǎn)生向右的滑移，這種滑移帶來的后果就是右側(cè)的輪胎外沿異常磨損，左邊的車輪輪胎內(nèi)側(cè)磨損。C.兩根軸都與車架不垂直，且二根軸不互相平行。實(shí)際檢測中這種情況最為普遍，若再細(xì)分又有多種狀況，最極端的情形如圖5所示，此時左右軸距偏差最為明顯。3.1.43.1.4導(dǎo)致車橋定位偏差的原因?qū)е萝嚇蚨ㄎ黄畹脑蛐萝嚦霈F(xiàn)車橋定位偏差的原因有以下幾個：A、車架變形；B、鋼板支架與大梁聯(lián)結(jié)孔位置有偏差。C、左

9、右鋼板的剛度不一致，如左右鋼板不是同一批次生產(chǎn)的，左右鋼板的長度有偏差等。D、車橋上的鋼板座與橋殼焊接位置偏差；E、鋼板與車橋聯(lián)結(jié)時定位不對。使用一段時間后才出現(xiàn)車橋定位偏差的車輛，原因有以下幾個：A、U形螺栓松動、鋼板中心螺栓斷裂；B、鋼板支架與車架聯(lián)結(jié)的鉚釘或螺栓松動；C、車輛長期偏載嚴(yán)重，導(dǎo)致載荷大的一邊鋼板變形過大；D、車架變形；E、更換鋼板時鋼板與車橋聯(lián)結(jié)不合適。3.1.53.1.5車橋移位的校正車橋移位的校正對于大部分車橋移

10、位的情況，找出原因后都可以采取相應(yīng)的措施加以校正，需要指出的是，由于鋼板與車橋聯(lián)結(jié)不合適導(dǎo)致軸距偏差的情況很多，無論是在新車裝配環(huán)節(jié)還是用戶的使用環(huán)節(jié)，都有可能發(fā)生。處理這種故障的辦法是：首先松開移位車橋與鋼板聯(lián)結(jié)的U形螺栓，將手動滑輪鋼絲繩的一端固定在該車橋的上，另一端固定在另一根車橋上，然后用力拉動，并隨時測量故障車橋的位移或軸距，等到左右軸距誤差在允許范圍之后緊固U形螺栓即可。具體操作如下圖所示。也可以用特制的工具，開動汽車，用一