井底車場

1、煤礦開采學(xué) Coal Mining Science,資源與環(huán)境工程學(xué)院,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,2,第五章 井底車場 underground station or shaft bottom,5.1 概述5.2 井底車場形式及其選擇5.3 井底車場通過能力,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,3,5.1 概述,井底車場——連接井筒和開采水平主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱；是連接井筒提升和井下運(yùn)輸兩個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的樞紐。

2、組成——運(yùn)輸巷道和硐室5.1.1 井底車場巷道1）儲(chǔ)車線 儲(chǔ)車線—容納空重車輛的專用線路。主井空、重車線大型礦井：主井空、重車線各為1.5 ? 2.0列車長；中小型礦井：主井空、重車線各為1.0 ? 1.5列車長。 副井空、重車線大型礦井：副井空、重車線各為1.0 ? 1.5列車長；中小型礦井：副井空、重車線各為0.5 ? 1.0列車長；副井空、重車線一般不小于1.0列車長。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院

3、,4,5.1 概述,立井刀式環(huán)行井底車場（固定礦車運(yùn)煤）,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,5,5.1 概述,井底車場各段線路起點(diǎn)及終點(diǎn),,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,6,5.1 概述,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,7,5.1 概述,材料車線大型礦井材料車線一般容納15 ? 20個(gè)材料車中小型礦井材料車線一般能容納5 ? 10個(gè)材料車2）調(diào)車線調(diào)動(dòng)空重車輛運(yùn)行的線路，一般為1列車長度和機(jī)車長度之和3）輔助線路為通往水倉等

4、各硐室的線路。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,8,5.1 概述,5.1.2 井底車場硐室（chamber）1）主井系統(tǒng)的硐室卸載站（底卸式礦車、翻籠卸載站）、井底煤倉硐室、箕斗裝載硐室2）副井系統(tǒng)硐室馬頭門、中央變電所、水泵房、水倉、等候室、信號(hào)室3）其它硐室調(diào)度室、機(jī)車庫及修理間、爆破材料庫、工具室,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,9,,立井箕斗提煤,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,10,,翻罐籠卸載,山東科技大學(xué)資源與

5、環(huán)境工程學(xué)院,11,,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,12,5.1 概述,5.1.3 井底車場的調(diào)車方式1）頂推調(diào)車2）專用設(shè)備調(diào)車3）甩車調(diào)車4）頂推拉調(diào)車,YTYJ圓環(huán)鏈進(jìn)罐推車機(jī),山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,13,5.2 井底車場形式及選擇,1）井底車場的類型按照主運(yùn)煤列車在井底車場內(nèi)運(yùn)行方式，可分為環(huán)行式折返式按井底車場卸載方式，可分為固定箱式礦車井底車場底卸式礦車井底車場帶式輸送機(jī)井底車場按井筒形式

6、，可分為立井井底車場斜井井底車場,底卸式礦車,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,14,5.2 井底車場形式及選擇,2）環(huán)行式井底車場車場特點(diǎn)：空重列車不在車場內(nèi)同一軌道上作相向運(yùn)行，即環(huán)行單向運(yùn)行。根據(jù)井底車場存車線路與主要運(yùn)輸巷道的相對(duì)位置關(guān)系，環(huán)行車場可分為：臥式、斜式和立式臥式環(huán)行車場—空重車線與主運(yùn)輸巷（大巷或主石門）平行斜式環(huán)行車場—空重車線與主運(yùn)輸巷（大巷或主石門）斜交立式環(huán)行車場—空重車線與主運(yùn)輸巷（大巷或主石

7、門）垂直,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,15,5.2 井底車場形式及選擇,特點(diǎn)：主、副井存車線與主要運(yùn)輸巷道5（大巷或石門）平行，并利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。,（1）立井臥式環(huán)行井底車場,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,16,5.2 井底車場形式及選擇,調(diào)車：三角岔道入場法煤列車左翼?N2，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反向經(jīng)5?4，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼?N1，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車 

8、;    機(jī)車反向經(jīng)5?4，牽空列車駛向采區(qū)?；旌狭熊嚕肥嚢肓形挥诹熊嚭箢^）矸石車先頂入副井重車線煤車頂入主井重車線,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,17,5.2 井底車場形式及選擇,優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件利用主要運(yùn)輸巷作繞道及調(diào)車線，開拓工程量小;調(diào)車較方便，通過能力大；安全性差：機(jī)車在彎道上頂車，減速，不安全；交叉點(diǎn)及彎道多，施工不便；機(jī)車不過翻車機(jī)硐室，安全；用于主井筒距主要運(yùn)輸巷道很

9、近(約一列車長)的條件下。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,18,5.2 井底車場形式及選擇,（2）立井斜式環(huán)行井底車場,特點(diǎn)：主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道斜交，并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道，但專開繞道線,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,19,5.2 井底車場形式及選擇,調(diào)車煤列車：左翼、 右翼混合列車（矸石車位于列車后頭）：左翼來的混合列車先頂矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。優(yōu)缺點(diǎn)及使用條件開拓工程量??；

10、調(diào)車方便，通過能力較大；安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機(jī)車不過翻車機(jī)硐室；巷道交叉點(diǎn)較少，施工較易；井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向 、 也要求大巷斜交時(shí)采用。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,20,5.2 井底車場形式及選擇,（3）立井立式環(huán)行井底車場,特點(diǎn)：主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道垂直，并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線5。 調(diào)車煤列車混合列車,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,21,5.2

11、井底車場形式及選擇,優(yōu)缺點(diǎn)及使用開拓工程量大；交叉點(diǎn)及彎道多；在大彎道上頂推車不夠安全，但機(jī)車不過翻車機(jī)硐室；調(diào)車較方便，通過能力大；當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時(shí)（大于一列車長）采用。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,22,5.2 井底車場形式及選擇,（4）斜井立式環(huán)行井底車場斜井與立井環(huán)行式車場的區(qū)別在于副井存車線的布置及副井與井底車場的連接方式。特點(diǎn)：存車線與主要運(yùn)輸巷平行 調(diào)車：,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,23

12、,5.2 井底車場形式及選擇,3）折返式井底車場車場特點(diǎn)：空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運(yùn)行。按列車從井底車場兩端或一端進(jìn)出車，折返式車場分為梭式車場和盡頭式車場。（1）立井梭式車場,調(diào)車 適用條件：通過能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,24,5.2 井底車場形式及選擇,（2）立井盡頭式車場,調(diào)車 適用條件：井筒距大巷較遠(yuǎn)，用于中小型井。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,25

13、,底卸式礦車,5.2 井底車場形式及選擇,4）底卸式礦車運(yùn)煤井底車場（1）底卸式礦車卸煤原理底卸式礦車前端鉸接，只能后端打開，進(jìn)入卸載坑后，車箱翼板沿托棍滑動(dòng)，礦車后輪沿卸載坑曲軌滑動(dòng)，在水平力推動(dòng)下前移。礦車只能按某一端進(jìn)車設(shè)置，要求礦車頭尾不能倒置。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,26,5.2 井底車場形式及選擇,底卸式礦車運(yùn)煤的井底車場多為折返式車場，井底車場為折返式，采區(qū)裝車站車場也為折返式底卸式礦車使煤的運(yùn)輸大為簡

14、化，卸載快，通過能力大。30?40秒/列車。井底車場內(nèi)需設(shè)輔助運(yùn)輸線路，以便材料車、矸石車調(diào)運(yùn)。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,27,5.2 井底車場形式及選擇,（2）調(diào)車方式及線路布置,盡頭式,盡頭式,盡頭式,梭式,返回列車尾部，牽引過坑,反向頂推過坑,專用機(jī)車調(diào)車,專用機(jī)車調(diào)車,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,28,5.2 井底車場形式及選擇,立井折返式底卸式礦車井底車場（潘一礦）,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,29,5.2

15、井底車場形式及選擇,斜井折返式底卸式礦車井底車場,1-主斜井；2-副斜井；3-底卸式礦車卸載站；4-翻籠硐室,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,30,5.2 井底車場形式及選擇,5）大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的井底車場（1）巷道系統(tǒng)：大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的特大型礦井，一般設(shè)兩套運(yùn)輸系統(tǒng)，分設(shè)于兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距20~30m。主大巷 — 一側(cè)設(shè)膠帶運(yùn)輸機(jī)，一側(cè)設(shè)600mm軌道檢修道，且軌道檢修道宜布置于靠近副大巷一側(cè)。采區(qū)煤倉設(shè)

16、于主大巷上方，機(jī)械給煤。副大巷 — 設(shè)600mm軌道輔助運(yùn)輸。采區(qū)下部平車場繞道出口與副大巷相連。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,31,5.2 井底車場形式及選擇,1-主井，2-副井，3-中央煤倉，4-中間煤倉，5-軌道中石門，6-西翼軌道巷，7-東翼軌道巷，8-中區(qū)軌道，9-中西上倉膠帶機(jī)斜巷，10-東翼上倉膠帶機(jī)斜巷，11-機(jī)車道，12-西翼膠帶斜巷， 13-中區(qū)膠帶機(jī)斜巷,大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的井底車場線路布置圖（鮑店礦）,

17、山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,32,5.2 井底車場形式及選擇,（2）井底車場特點(diǎn)一般井底車場分上下兩部分，上下部分垂距80m。上部膠帶卸煤裝載車場 膠帶運(yùn)輸機(jī)頭硐室、煤倉、配煤膠帶巷、箕斗裝載硐室、聯(lián)絡(luò)巷等。膠帶運(yùn)輸機(jī)大巷與井底車場煤倉及主井裝載系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。主井運(yùn)煤采用“膠帶上倉”，立井井底只掘到井底車場水平，煤倉及裝載硐室均高于車場水平之上。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,33,5.2 井底車場形式及選擇,下部井底車場

18、 — 副井系統(tǒng)擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù)，但無翻車卸載硐室及線路。軌道大巷（副大巷）與副井提運(yùn)系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。主井筒底部清理在下部車場進(jìn)行。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,34,5.2 井底車場形式及選擇,5.2.1 井底車場形式選擇1）主要影響因素井田地質(zhì)條件；井筒和大巷布置；大巷運(yùn)輸方式及礦井生產(chǎn)能力；提升運(yùn)輸方式（分提分運(yùn)）；地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置等因素。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,35,5.2 井底車場形式及選擇,2）選擇

19、井底車場形式的原則通過能力要保證礦井生產(chǎn)需要，并不小于30%的富裕通過能力；調(diào)車方便（系統(tǒng)和方法簡單），操作安全；井巷工程量少；交叉點(diǎn)及大彎度巷道少，利于施工；車場主要硐室及巷道應(yīng)布置在穩(wěn)定的圍巖中。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,36,5.3 井底車場通過能力,1） 采用底卸式礦車的井底車場通過能力每個(gè)卸載坑的通過能力180萬t/a以上。2）采用固定箱式礦車運(yùn)輸?shù)木总噲鐾ㄟ^能力式中，N—井底車場通過能力，萬

20、t/a；n — 每一列礦車數(shù)，輛；G — 每輛礦車實(shí)際載重，t；300— 年工作日，d / a；14 — 日工作時(shí)數(shù)，h/d；60 —分/h，min/h；1.15— 運(yùn)輸不均衡系數(shù)；K—矸石系數(shù)，矸石系數(shù)，一般取煤炭產(chǎn)量的10%~25%，即K=0.1 ?0.25； t— 列車進(jìn)入井底車場的平均間隔時(shí)間，min。,山東科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,37,5.3 井底車場通過能力,考慮到礦井生產(chǎn)是諸多因素對(duì)井底車場通過能力的影響，以及礦井增產(chǎn)