我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理改革問(wèn)題的探討.pdf

1、根據(jù)民航總局精神,航空公司與總局脫離后的下一步就是將全國(guó)除北京和西藏以外的一百多家機(jī)場(chǎng)交由地方政府管理,實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng).國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)正處于高速發(fā)展時(shí)期,但是這種發(fā)展還很不均衡,大型機(jī)場(chǎng)面臨日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),小型機(jī)場(chǎng)負(fù)債高、虧損大.該文從國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀的分析入手,討論了機(jī)場(chǎng)改革的趨勢(shì):從政府單一投資到吸收民間投資、吸引民營(yíng)企業(yè)投資和國(guó)際投資,融資渠道的多元化不僅拓寬了資金來(lái)源,解決了資金短缺的問(wèn)題,而且理順了產(chǎn)權(quán)關(guān)系,為建立現(xiàn)代企業(yè)制度打下了

2、基礎(chǔ);機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)化(有時(shí)是跨行業(yè)、跨所有制和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的聯(lián)盟)是增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑.該文討論了建立中樞輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的意義及其做法,以烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例,分析了支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和區(qū)域中心機(jī)場(chǎng)的依從關(guān)系,提出短航程、小飛機(jī)的支線(xiàn)航線(xiàn)模式是小型機(jī)場(chǎng)走出困境的必經(jīng)之路;機(jī)場(chǎng)的一些資源具有壟斷性,該文分析了機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)和廣告業(yè)務(wù)的潛力,提出了一些有效利用機(jī)場(chǎng)資源,增加機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)收的思路;并針對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)信息化、機(jī)場(chǎng)建設(shè)合理規(guī)劃、備降機(jī)場(chǎng)額外費(fèi)用