鋪面工程備課筆記

1、第一章第一章引論引論鋪面鋪面：一類改善基礎(chǔ)表面特性的措施的總稱，是一種地基表層加固措施，包括道路路面、機(jī)場(chǎng)道面、港區(qū)場(chǎng)地鋪面、廣場(chǎng)停車場(chǎng)鋪面等。工程工程：從規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理的整個(gè)過(guò)程。一、對(duì)鋪面的要求一、對(duì)鋪面的要求1、使用要求使用要求?舒適性舒適性與三個(gè)因素有關(guān)，一是路面的平整度，一是車輛的振動(dòng)特性，再一是人對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)。這里主要指路面的平整度。路面的平整度由兩部分組成。一是初始平整度，取決于施工質(zhì)量和材料，另一部分是

2、由于路面的損壞引起的路面平整度的惡化。即IRIIRIIRI???0?安全性路面應(yīng)平整但不應(yīng)光滑。光滑的路面是不安全的。從路面的角度來(lái)說(shuō)，影響安全性的因素包括摩擦力和附著力，決定這兩個(gè)力的因素是集料本身的特性（紋理）和混合料級(jí)配設(shè)計(jì)，同時(shí)也包括輪胎本身的性質(zhì)。?經(jīng)濟(jì)性用戶所關(guān)心的經(jīng)濟(jì)性是指使用道路所付出代價(jià)。實(shí)際上，這與行駛舒適性具有相關(guān)性。平整的路面，帶來(lái)的燃油消耗、機(jī)械磨耗以及輪胎磨耗都小。用戶一般不會(huì)直接關(guān)心使用中的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，但會(huì)

3、通過(guò)行駛舒適性來(lái)間接反映這一點(diǎn)。?小結(jié)2、技術(shù)要求技術(shù)要求?全天候?結(jié)構(gòu)要求作為一種土木工程結(jié)構(gòu)物，滿足結(jié)構(gòu)要求是必然的。鋪面的結(jié)構(gòu)特性包括兩個(gè)方面，一是強(qiáng)度特性，正象其他結(jié)構(gòu)物一樣；另一是變形特性，也稱剛度特性，對(duì)鋪面工程而言，變形特性尤為重要。?耐久性耐久性是指結(jié)構(gòu)保持其性能的時(shí)間或能力。包括結(jié)構(gòu)的耐久性和材料的耐久性。前者主要指疲勞特性，后者比較復(fù)雜，包括老化等。?經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性（造價(jià)）是設(shè)計(jì)者所無(wú)法回避的重要內(nèi)容。工程問(wèn)題，說(shuō)到底

4、是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。目前的工程設(shè)計(jì)已經(jīng)越來(lái)越多地體現(xiàn)為一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。3、環(huán)境要求環(huán)境要求2、排水考慮路表水的排除：橫坡，圖11中攔水帶最好不用這樣設(shè)置。內(nèi)部水的排除：排水層3、路肩路肩是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，必須認(rèn)真對(duì)待。好的路肩可以大大改善路面結(jié)構(gòu)的受力條件，延長(zhǎng)路面的使用壽命。四、鋪面工程的內(nèi)容和特點(diǎn)四、鋪面工程的內(nèi)容和特點(diǎn)1、內(nèi)容見(jiàn)教材2、特點(diǎn)五、鋪面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展簡(jiǎn)史五、鋪面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展簡(jiǎn)史1、設(shè)計(jì)方法分類?經(jīng)驗(yàn)法：基于經(jīng)驗(yàn)

5、、調(diào)查和或試驗(yàn)的方法；?力學(xué)（力學(xué)經(jīng)驗(yàn)）法：以力學(xué)分析為基礎(chǔ)，將力學(xué)分析結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)、調(diào)查和或試驗(yàn)結(jié)果結(jié)合起來(lái)的方法；?基于性能的方法：以路面的使用性能作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。2、簡(jiǎn)史?50年代以前，經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法?5060年代，AASHO道路試驗(yàn)，建立了AASHO設(shè)計(jì)方法，產(chǎn)生了重大的影響?70年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)和力學(xué)的發(fā)展，使得力學(xué)分析成為可能，產(chǎn)生了力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法。大多數(shù)是基于Burmister40年代初提出的多層彈性模型，一部分采用有限元方法。

6、系統(tǒng)的思想和系統(tǒng)技術(shù)引入了路面領(lǐng)域，產(chǎn)生了路面管理系統(tǒng)和路面設(shè)計(jì)系統(tǒng)的概念。?80年代，人們認(rèn)識(shí)到力學(xué)分析的局限性，認(rèn)為力學(xué)法與經(jīng)驗(yàn)法一樣都不能解決路面的所有問(wèn)題，醞釀并提出了基于性能的概念，并開(kāi)始進(jìn)行SHRP計(jì)劃。?90年代今，基于性能的方法，LTPP、APT研究，出現(xiàn)了長(zhǎng)壽命路面的概念和研究。以上是美國(guó)的路面發(fā)展歷史。我國(guó)?6070年代，進(jìn)行了全國(guó)性的路況調(diào)查，試圖建立適合我國(guó)的路面設(shè)計(jì)方法?80年代，頒布了柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范（198