分布環(huán)境下供應(yīng)鏈協(xié)同計劃與控制研究.pdf

1、我國汽車制造業(yè)正面臨經(jīng)濟(jì)全球化的市場環(huán)境，都在積極進(jìn)行企業(yè)管理模式的改革，供應(yīng)鏈管理是參與全球化市場競爭的有力手段。目前，大型汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃主要應(yīng)用以MRPⅡ?yàn)楹诵牡腅RP軟件系統(tǒng)，是一種傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式下的計劃系統(tǒng)，沒有反映出其作為分布式供應(yīng)鏈系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)。本課題的研究正是在這樣的市場需求下提出的，圍繞供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容——供應(yīng)鏈計劃與控制展開，對涉及供應(yīng)鏈實(shí)體間橫向集成和計劃層次間縱向集成的供應(yīng)鏈協(xié)同計劃以及抑制牛鞭效應(yīng)的

2、供應(yīng)鏈協(xié)同控制等內(nèi)容進(jìn)行深入研究，本文的主要研究工作包括： 首先介紹全文研究背景，界定了供應(yīng)鏈計劃與控制的基本概念和研究范圍，總結(jié)了研究供應(yīng)鏈計劃與控制的理論基礎(chǔ)。從供應(yīng)鏈集成計劃、分布式庫存控制、供應(yīng)鏈生產(chǎn)與控制和不確定因素問題等四個方面對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納總結(jié)，最后分析了已有研究的不足并以此為切入點(diǎn)展開本課題的深入研究。 研究了基于協(xié)同周期的供應(yīng)鏈計劃與控制過程。論述了需求驅(qū)動的供應(yīng)鏈運(yùn)行模式，通過對分布式供應(yīng)鏈

3、協(xié)同過程的分析，提出了包協(xié)同基礎(chǔ)、協(xié)同計劃、協(xié)同控制和協(xié)同評價的供應(yīng)鏈協(xié)同周期；分析了供應(yīng)鏈實(shí)體的屬性特征，建立基于協(xié)同周期的實(shí)體表達(dá)；多角度描述了分布式供應(yīng)鏈系統(tǒng)并總結(jié)了三種典型的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；研究了供應(yīng)鏈協(xié)同計劃與控制的基本策略和本質(zhì)特征；最后解析了基于協(xié)同周期的供應(yīng)鏈計劃與控制過程，并詳細(xì)給出其中主要模塊的輸入輸出信息。 建立了供應(yīng)鏈協(xié)同計劃分析-決策-優(yōu)化模型，逐層遞進(jìn)地深入研究了供應(yīng)鏈協(xié)同計劃。建立了綜合考慮分布式供

4、應(yīng)鏈系統(tǒng)生產(chǎn)策略和供應(yīng)鏈計劃層次的分析模型，通過定性、定量的合理組合對供應(yīng)鏈協(xié)同計劃的功效性進(jìn)行分析；剖析了供應(yīng)鏈計劃分布式?jīng)Q策的特點(diǎn)，根據(jù)決策者數(shù)量、信息是否對稱、決策者是否成組以及決策問題的數(shù)量對供應(yīng)鏈DDM系統(tǒng)分類，重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈計劃的分布式?jīng)Q策過程，建立了四種典型的協(xié)同計劃決策模型；建立了多因素的采購提前期優(yōu)化模型。最后根據(jù)低成本快響應(yīng)的優(yōu)化目標(biāo)，研究了基于隨機(jī)提前期和成本時間平衡優(yōu)化的兩種典型供應(yīng)鏈計劃模型。 提出了基

5、于APIOBPCS的供應(yīng)鏈協(xié)同控制方法，運(yùn)用控制工程理論研究分布式供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同控制問題。分析牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因和應(yīng)對策略，論述了集中控制、分散控制和分布控制等三種典型的供應(yīng)鏈控制模式，并從信息結(jié)構(gòu)、決策激勵和控制約束的角度總結(jié)了三種供應(yīng)鏈控制模式的特點(diǎn)。最后建立了基于APIOBPCS的供應(yīng)鏈協(xié)同控制模型，從控制牛鞭效應(yīng)和均衡供應(yīng)鏈成本結(jié)構(gòu)的角度分析協(xié)同控制模型的參數(shù)設(shè)置對供應(yīng)鏈系統(tǒng)性能的影響，為提高分布式供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功效性提供有利的

6、參數(shù)依據(jù)。 提出了分布式供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同性能評價量化指標(biāo)和評價方法。從評價對象、評價內(nèi)容和評價方法等三個方面總結(jié)了分布式供應(yīng)鏈協(xié)同性能評價的特點(diǎn)。根據(jù)供應(yīng)鏈的競爭策略和分布性特征，從時間性能、成本性能、集成性能和協(xié)調(diào)性能等四個角度提出了協(xié)同性能評價指標(biāo)并建立了量化表達(dá)式。建立了基于反饋關(guān)系的供應(yīng)鏈協(xié)同評價指標(biāo)模型，采用基于網(wǎng)絡(luò)分析(ANP)的協(xié)同性能評價方法，通過超矩陣的計算得到協(xié)同性能評價結(jié)果。 采用汽車(SGM)整車制