淺談地鐵施工中二氧化碳破碎施工技術(shù)應(yīng)用

1、淺談地鐵施工中二氧化碳破碎施工技術(shù)應(yīng)用淺談地鐵施工中二氧化碳破碎施工技術(shù)應(yīng)用王群善王群善張建國張建國武辰摘要長沙地鐵4號線某地鐵站是地下三層車站，基坑長度150m、標準寬度22.9m、深度27m，車站采用明挖順作法施工，車站周邊均以商住樓、景觀綠地為主，人口較密集，為考慮安全，采用二氧化碳破碎技術(shù)。二氧化碳破碎技術(shù)屬于物理爆破技術(shù)，具有爆破過程無火花外漏、爆破威力大、無需驗炮、操作簡便等優(yōu)點，文章就該施工技術(shù)進行了全面的介紹，并在施工中

2、需要的注意事項做了詳盡的說明，可供類似工程參考借鑒。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞地鐵二氧化碳破碎爆破1工程概況工程概況長沙地鐵4號線某地鐵站是地下三層車站，基坑長度150m、標準寬度22.9m、深度27m，車站采用明挖順作法施工，本工程大部分位于強風(fēng)化砂礫巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化砂礫巖上，主體基坑屬不均勻地基。車站周邊均以商住樓、景觀綠地為主。車站基坑北側(cè)40m處為民用建筑，距基坑邊緣1m處為排水管，排水管直徑為1.2m，埋深為約為1.5m；基坑南

3、側(cè)30m為旭輝國際廣場及高層建筑，距基坑邊緣1～4m處為電信、電力、軍纜、氣管道、自來水管道，埋深約為3.0m左右。2開挖設(shè)備的選擇開挖設(shè)備的選擇由于基坑周圍環(huán)境比較復(fù)雜，不宜采用爆破法進行巖石爆破，擬采用“三小一少（振動小、飛石距離小、噪聲小與粉塵少）”的二氧化碳致裂器破碎巖石方法，此方法不僅安全，而且符合綠色、環(huán)保和低碳要求。二氧化碳致裂器由卸能器、安全片、儲液管、發(fā)熱裝置、充裝閥組成，如圖1所示。2.1主要技術(shù)參數(shù)二氧化碳致裂器主

4、要技術(shù)參數(shù)見表1。1.卸能器2.安全片3.儲液罐4.發(fā)熱裝置5.充裝閥圖1二氧化碳致裂器結(jié)構(gòu)圖二氧化碳致裂器結(jié)構(gòu)圖（6）材料來源豐富，可就地取材。提高功效，增加效益，降低成本。減少繁雜的報批審核程序和管理限制。在灌注二氧化碳之前所有材料皆為非爆品，灌注后沒有高溫，沒有電壓不會自爆，即使有電壓或遇強高溫，在有空氣中引爆也不會產(chǎn)生危險，就像放個鞭炮響一下，對周圍環(huán)境不產(chǎn)生破壞，非常安全。（7）為獲得較大當(dāng)量的威力，可根據(jù)現(xiàn)場情況，把致裂破碎

5、筒并聯(lián)使用，或者改進孔徑和增進二氧化碳質(zhì)量?？伸`活控制。（8）在應(yīng)急搶險救援中，可將全部設(shè)施托運任何交通工具上。而雷管火藥炸藥等屬管制物品，無此優(yōu)勢?？晒?jié)約大量救援時間。（9）由于炸藥雷管等的對社會對環(huán)境破壞性，必將控制更加嚴格，因此辦理致裂破碎手續(xù)周期較長，而采用致裂器可隨時進行致裂破碎作業(yè)，滿足工程建設(shè)的需要。3二氧化碳致裂器施工工藝二氧化碳致裂器施工工藝3.1施工工藝圖二氧化碳致裂器施工工藝一般分為鉆孔、裝致裂管、填塞、連線、安全

6、警戒、點火、檢查、拔管等，如圖2所示。3.2施工步驟3.2.1開設(shè)臨空面用機械在基坑一端或中間開挖一定深度與較為陡峭的臨空面或溝槽。3.2.2鉆孔3.2.2.1鉆孔要領(lǐng)操作手應(yīng)掌握鉆機的操作要領(lǐng)，熟悉和掌握設(shè)備的性能、構(gòu)造原理及使用注意事項，具有熟練操作的操作技術(shù)，并能掌握不同性質(zhì)巖石的鉆鑿規(guī)律。3.2.2.2鉆孔基本方法對于完整的巖面，開孔鉆進時，稍控制風(fēng)量且不加壓，先吹凈浮渣，慢慢沖擊巖面，鉆出空窩后，旋轉(zhuǎn)鉆具完成開孔。當(dāng)鉆頭進孔后