論金融在上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中的作用【開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告物流管理物流管理論金融在上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中的作用論金融在上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中的作用一、選題的背景與意義2009年4月14日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》國(guó)〔2009〕19號(hào)發(fā)布，提出了一系列重大戰(zhàn)略問(wèn)題，是建設(shè)上?！皟蓚€(gè)中心”的綱領(lǐng)性文件，根據(jù)該文件，上海將在2020年基本建成與中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民幣國(guó)際地位相適應(yīng)的國(guó)際金融中心、具有全球航運(yùn)資源

2、配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。由此再次引發(fā)了人們對(duì)于上?！皟蓚€(gè)中心”的關(guān)注。為何國(guó)家要加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)？隨著全球化的進(jìn)程以及亞洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，亞洲海運(yùn)貨物運(yùn)輸量巨大，亞洲出現(xiàn)了幾個(gè)世界級(jí)的港口城市，如新加坡、香港、韓國(guó)的釜山、臺(tái)灣的高雄、日本的橫濱等等。隨著世界經(jīng)濟(jì)重心的東移，在亞洲需要也必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，各港口城市都在加快建設(shè)步伐，努力使自己在與其他港口城市競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能有更多的優(yōu)勢(shì)，《意見(jiàn)》的出臺(tái)就是為了抓住機(jī)遇，加快上海國(guó)際

3、航運(yùn)中心的進(jìn)程。為何選擇上海作為國(guó)際航運(yùn)中心來(lái)建設(shè)？上海，中國(guó)第一大都市，地處長(zhǎng)江黃金入?？?，背倚中國(guó)最為繁華的長(zhǎng)三角地區(qū)，是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，同時(shí)也是中國(guó)的金融中心，經(jīng)濟(jì)中心。由于上海長(zhǎng)江入?？冢虼怂粌H僅匯聚了長(zhǎng)三角地區(qū)的貨源，還匯聚了遠(yuǎn)至重慶武漢等長(zhǎng)江沿岸城市的貨源，再加上上海本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，上海貨物吞吐量位居世界前列，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年上海港貨物吞吐量達(dá)到5.9億噸，全球第一，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量達(dá)到2500.2萬(wàn)標(biāo)箱，名列

4、全球第二。2007年，上海港平均每月航班2182班，與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來(lái)。不僅如此，上海港在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展之后，航運(yùn)要素逐漸聚集，各類(lèi)航運(yùn)企業(yè)、人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、法律仲裁機(jī)構(gòu)和航運(yùn)協(xié)會(huì)等不同功能形態(tài)的航運(yùn)相關(guān)在上海都有一定的聚集和發(fā)展。上海近幾年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明了其已經(jīng)具備了建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的基本條件。然而，與其他國(guó)際航運(yùn)中心相比，上海卻與他們存在著較大的差距，這些差距不僅只是硬件上的差距，更是上海“軟實(shí)力”與其

5、的差距，特別是航運(yùn)金融方面，存在著嚴(yán)重的不足與缺陷。海上金融衍生品的缺少和不完善，航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)少且服務(wù)水平不夠高，船舶融資總體規(guī)模小，航運(yùn)金融過(guò)于追求規(guī)模，這一系列問(wèn)題最終導(dǎo)致了上海在國(guó)際航運(yùn)金融業(yè)不足，這是其在國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)過(guò)程中必須要解決的問(wèn)題。國(guó)際航運(yùn)中心的本質(zhì)是資故處理和理賠，保險(xiǎn)產(chǎn)品匱乏，提供的保險(xiǎn)服務(wù)不夠全面，保險(xiǎn)條款尚未與國(guó)際接軌，大量出口貨物和進(jìn)口貨物都在國(guó)外投保。3.船舶融資規(guī)模小，業(yè)務(wù)外移。船舶融資總體規(guī)模小，業(yè)務(wù)

6、外移趨勢(shì)明顯，這不利于上海造船業(yè)的發(fā)展，同時(shí)解決船東急需解決船舶融資難得問(wèn)題。4.航運(yùn)金融過(guò)于追求規(guī)模。上海金融業(yè)偏重服務(wù)于上海航運(yùn)中心追求規(guī)模，而不是更好地配置現(xiàn)有的航運(yùn)資源以及提供更完善的航運(yùn)服務(wù)，最終導(dǎo)致了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。5人才稀缺。三、研究的方法與技術(shù)路線(xiàn)：通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)、期刊、網(wǎng)頁(yè)和社會(huì)實(shí)踐調(diào)研，獲取關(guān)于關(guān)于上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的資料，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果，對(duì)資料進(jìn)行歸納和整理，通過(guò)資料了解上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的現(xiàn)狀。通

7、過(guò)閱讀外文文獻(xiàn)，了解目前世界知名的國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展史及現(xiàn)狀，再通過(guò)上海與其他國(guó)際航運(yùn)中心的比較，得出上海所具有的優(yōu)缺點(diǎn)，解析上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。根據(jù)一些著名學(xué)者以及社會(huì)實(shí)踐人員的訪(fǎng)談和論著，對(duì)上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心時(shí)所具有的不足之處，提出解決方案，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。本文主要采取的技術(shù)路線(xiàn)是收集上海在各個(gè)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的數(shù)據(jù)，比如貨物吞吐量、貨物中轉(zhuǎn)率、在上海投保的航運(yùn)保險(xiǎn)金額，再與國(guó)際公認(rèn)的世界國(guó)際金融中心

8、在此項(xiàng)方面的對(duì)比，以SWOT分析法來(lái)解析上海在國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中的現(xiàn)狀，以便提出更好的發(fā)展策略，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。四、研究的總體安排與進(jìn)度：2010.11.14確定論文題目2010.11.152011.1.14撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告并定稿2011.1.152011.2.20收集資料，完成論文初稿。2011.2.213.18畢業(yè)實(shí)習(xí)期間調(diào)研、進(jìn)一步收集資料并修改論文，交二稿。2011.4.28確定終稿并上交2011.4.295.