1、該文分上下兩篇.該文上篇部分首先從港口、城市和區(qū)域發(fā)展的理論模型和歷史演變軌跡入手,以動(dòng)態(tài)分析的視角,系統(tǒng)地闡明了三者之間互為條件、彼此促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系.作為重要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的港口,除了其賦予城市和整個(gè)所在區(qū)域以運(yùn)輸便利、費(fèi)用低廉等優(yōu)勢(shì)外,由此而來的聚集效應(yīng)更為驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)日后的持續(xù)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大的原動(dòng)力.該文通過剖析聚集效應(yīng)作用的慣性機(jī)制,針對(duì)如何保持港口城市發(fā)展的慣性并不斷注入新的活力等問題,提出了一系列新穎的觀點(diǎn)和見解.在
2、下篇部分中,該文著重分析了上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)所應(yīng)選擇的目標(biāo)和發(fā)展模式.腹地型國(guó)際航運(yùn)中心的建立還需四通八達(dá)的內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來支撐.充分發(fā)揮長(zhǎng)江、東部沿海航道以及東西走向的京滬——隴海——蘭新鐵路干線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸的作用,帶動(dòng)各沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)既對(duì)上海的進(jìn)一步發(fā)展,更對(duì)東西部經(jīng)濟(jì)的共同繁榮具有極其重要的意義.該文最后通過對(duì)東部港口至內(nèi)陸交通節(jié)點(diǎn)能達(dá)性的實(shí)證分析,提出用以上海為核心的中國(guó)國(guó)土"K"字型發(fā)展格局來取代當(dāng)今流行的"π"字型發(fā)展格局
