基于寧波舟山港一體化的引航公司戰(zhàn)略聯(lián)盟研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)之間已從傳統(tǒng)簡單的競爭關(guān)系走向了競爭與合作并存的復(fù)雜關(guān)系。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為這一特殊經(jīng)濟(jì)關(guān)系的典型代表，近些年來不斷發(fā)展，并逐漸成為一種新型的產(chǎn)業(yè)組織形式。 航運(yùn)市場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展帶動了港口經(jīng)濟(jì)的高速增長。作為浙江第一大港，寧波港各方面的優(yōu)勢明顯，近年來港口快速發(fā)展，但目前深水岸線己經(jīng)難以滿足長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。而與之隔海相望的舟山港，深水岸線資源專富。浙江省決定突破行政區(qū)劃，實(shí)施寧波舟山港一體化，實(shí)現(xiàn)資

2、源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。 引航作為港口運(yùn)行的一個重要組成部分，具有公共性、安全性和強(qiáng)制性等特性，涉及港口和所在城市以及航運(yùn)企業(yè)、貨主等多方利益。引航員的職責(zé)就是安全地引領(lǐng)船舶進(jìn)出港口和進(jìn)行靠離泊等作業(yè)，實(shí)施公共服務(wù)。 寧波、舟山引航同用一條蝦峙門進(jìn)出口航道，引航區(qū)域緊密相連，但由于行政區(qū)劃不同，各自為自己的港口服務(wù)，引航資源得不到共享。隨著港口生產(chǎn)的不斷擴(kuò)大，兩個引航公司在人才培養(yǎng)、人才結(jié)構(gòu)和引航設(shè)備的配置上日見滯后和發(fā)展不均

3、衡，不能很好的滿足港航兩方對引航服務(wù)的需求。港口生產(chǎn)的日益擴(kuò)大與相對滯后的引航能力的發(fā)展之間的矛盾越來越突出。在考慮各方面的綜合因素之后，本文提出寧波、舟山引航的戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分利用現(xiàn)有引航資源，發(fā)揮最大的引航能力，來解決或緩解目前引航能力不足的緊張局面，進(jìn)而保證港口生產(chǎn)和安全。 實(shí)施引航戰(zhàn)略聯(lián)盟是寧波、舟山港口發(fā)展和一體化的需要，是解決引航發(fā)展相對滯后與不均衡問題的需要，是能力共享和資源整合的需要，也是保障通航安全

4、的需要。寧波、舟山引航戰(zhàn)略聯(lián)盟具有較強(qiáng)的可行性，如政策上的保障、引航區(qū)域的交叉與重疊、引航技術(shù)的相似與共通以及引航資源的可共享性等，國內(nèi)外也有一些港口存在著引航聯(lián)盟或類似聯(lián)盟的情況。 依據(jù)引航公共服務(wù)的性質(zhì)、引航生產(chǎn)的特點(diǎn)以及港口一體化進(jìn)程開始階段兩個引航公司的現(xiàn)狀，我們應(yīng)考慮選擇的是契約式與非正式合作相結(jié)合的聯(lián)盟形式。本文還給出了引航戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建的思路和步驟，提出了引航戰(zhàn)略聯(lián)盟的方案以及保障實(shí)施的對策。最后還對今后的研究工作提