

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領
文檔簡介
1、<p> 市政道路中石灰穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制研究</p><p> 【摘 要】本文結(jié)合石灰穩(wěn)定土基層強度形成原理,總結(jié)了石灰土在施工中對石灰穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制進行分析。 </p><p> 【關(guān)鍵詞】石灰穩(wěn)定土;化學反應;強度;穩(wěn)定性;施工 </p><p> 一、石灰穩(wěn)定土基層強度形成原理 </p><p> 石灰
2、土基層是用石灰與土按一定比例摻合,經(jīng)拌和得到的混合料,在最佳含水量時壓實和養(yǎng)護成型,其抗壓強度達到規(guī)范要求的一種板體結(jié)構(gòu)層。當石灰與土充分拌和,在最佳含水量時,石灰與土之間發(fā)生一系列的物理、化學作用,從而使土的性質(zhì)發(fā)生根本變化。這些變化歸納起來為三個方面:一是離子交換作用;二是結(jié)晶硬化作用;三是火山灰作用。 </p><p> 1)離子交換作用。土的微小顆?!愣紟в胸撾姾桑砻嫖街欢〝?shù)量的鈉、氫、鉀等低價
3、陽離子(Na+、H+、K+)。石灰是一種強電解質(zhì),在土中加入石灰和水后,石灰在溶液中電離出來的鈣離子(ca2+)就與土中的鈉、氫、鉀離子交換作用。 </p><p> 2)結(jié)晶硬化作用。在石灰中只有一部分熟石灰Ca(OH)2進行了離子交換作用,絕大部分飽和Ca(OH)2自行結(jié)晶。熟石灰與水作用生成熟石灰結(jié)晶網(wǎng)格,其化學反應式為: </p><p> Ca(OH)2+H20→nCa(0H
4、)2*nH2O </p><p> 3)火山灰作用。熟石灰的游離ca2+與土中的活性Si02;和氧化鋁(Ah2O3)作用生成含水的硅酸鈣和鋁酸鈣其化學反應式為: </p><p> Ca(OH)2+SiO2+nH2O→Ca2SiO2*(n+1)H20 </p><p> Ca(OH)2+Al203+nH2O→Ca2Al203*(n+1)H20 </p&g
5、t;<p> 以上形成的熟石灰結(jié)晶網(wǎng)格及含水的硅酸鈣和鋁酸鈣結(jié)晶都是膠凝物質(zhì),它們具有水硬性并能在固體和水兩相環(huán)境下發(fā)生硬化。這些膠凝物質(zhì)在土微粒團的外圍形成一層穩(wěn)定保護膜,或填充顆??障?,而使顆粒間產(chǎn)生結(jié)合料,減小空隙與透水性,同時提高密實度。 </p><p> 4)碳酸化作用。在土中的Ca(OH)2與空氣中的二氧化碳作用,其化學反應式為: </p><p> Ca
6、(OH)2+C02→CaCO3+H20 </p><p> CaCO3是堅硬的結(jié)晶體,它和其生成的復雜鹽類把土粒膠結(jié)起來,從而大大提高了土的強度和整體性。由于石灰與土發(fā)生一系列的相互反應,從而使土的性質(zhì)發(fā)生了根本變化。在初期,主要表現(xiàn)為土的結(jié)團、塑性降低、最佳含水率增加和最大密實度減小等,后期主要表現(xiàn)為結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成,從而提高其板體性、強度和穩(wěn)定性。 </p><p><b>
7、 二、材料 </b></p><p><b> 2.1 土 </b></p><p> 土指塑性指數(shù)為15-20的黏性土以及含有一定數(shù)量黏性土的中粒土和粗粒土,顆粒最大粒徑不應超過15mm,這樣易于粉碎和拌和,便于碾壓成型,達到石灰土的設計強度。用于石灰穩(wěn)定土時,顆粒最大粒徑不大于37.5mm;硫酸鹽含量超過O.8%和有機質(zhì)含量超過10%的土不宜用石
8、灰穩(wěn)定土。 </p><p><b> 2.2 石灰 </b></p><p> 通常石灰應達到二能石灰以上的標準,即石灰中的有效鈣和氧化鎂含量不小于80%,顆粒極細(粒徑約為lυm),其質(zhì)量應符合石灰技術(shù)指標(GB1594-79)表中規(guī)定Ⅲ級以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標。這樣,既能滿足石灰穩(wěn)定土基層氧化、水化成型的需要,保證基層強度,又能提高基層的穩(wěn)定效果,對
9、保證石灰穩(wěn)定土的質(zhì)量起決定性的作用。同時要盡量縮短消解后石灰的存放時間(一般提前消解的時間為7d-10d)。生石灰的消解在石灰穩(wěn)定土基層的施工中有重要作用,也是保證施工質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。 </p><p> 由于某城市主干道排水工程位于城區(qū)北側(cè),道路兩側(cè)是農(nóng)田及場房,本工程采用廠拌法施工。廠拌法施工工藝流程為:石灰土拌和→石灰土運輸→石灰土攤鋪→輾壓成活→養(yǎng)護 </p><p> 3
10、.1 石灰土拌和 </p><p> 選用WB220輪胎式穩(wěn)定土拌和機,該拌和機功率大,拌和均勻。當原材料檢驗合格進場后,按照實驗室出的石灰穩(wěn)定土配合比進行拌和,考慮到實際施工時,拌和的均勻性問題及劑量的離散問題,實際拌和采用的石灰劑量比實驗室確定的劑量多0.5%,晴天,有風的天氣一般要稍大l%~2%,嚴格控制石灰土的含灰量、含水量,必要時根據(jù)檢測情況隨時調(diào)整。含水量應盡量控制在與最佳含水量的偏差不超出
11、7;l%最好。 </p><p> 3.2 石灰土運輸 </p><p> 由于該道略排水工程基層施工時正處于秋季,為保證石灰穩(wěn)定土在運輸過程中水分的流失,保證基層碾壓的強度。 </p><p> 我們采用車況良好的8.8t東風自卸汽車運輸。同時應用篷布覆蓋,減少運輸途中的飛揚灑漏、污染路面和減少在運輸過程中的水分的蒸發(fā)。同時組織好施工,按照需求量、運距和生產(chǎn)
12、能力合理配置車輛的數(shù)量,運輸車按既定的路線進出現(xiàn)場,禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。 </p><p> 3.3 石灰土攤鋪 </p><p> 攤鋪前先用灑水車噴灑一遍水,以補充表層水分,避免路床表面干燥,有利于表層碾壓成型。用經(jīng)緯儀放出直線,每隔lOm打一木樁,用水準儀測出高程。 </p><p> 人工攤鋪后,先用推土機進行粗平排壓l遍~2
13、遍,以檢查出潛在的不平整,及時消除波浪、溝槽,使表面大致平整。攤土初平整過程中應本著“寧高勿低”的原則。對于局部高程過低的路面,嚴禁直接采取薄層找補,要及時用機械耕松lOcm~2Ocm后再補上石灰土后及時輾壓成型。 </p><p><b> 3.4輾壓 </b></p><p> 為保證石灰穩(wěn)定土的壓實度,輾壓采用YZ1 8型振動式壓路機和15t-18t三輪靜態(tài)
14、壓路機、12t輪胎壓路機聯(lián)合完成。 </p><p> 首先用l 5t靜態(tài)壓路機靜壓一遍,再用YZ1 8型振動壓路機壓實3遍-5遍。輾壓原則上以“先慢后快、先輕后重、先低后高”的原則,由路兩側(cè)向路中心輾壓,輾壓時后輪應重疊1/2輪寬,輾壓速度頭兩遍以1.5km/h-1.7km/h為宜,以后用2.0km/h-2.5km/h。在輾壓過程中,質(zhì)檢人員要及時檢測其含水量,必要時通過灑水或晾曬來調(diào)整其含水量,一定要在最佳
15、含水量l%- 2%時輾壓,最后用輪胎壓路機進行靜壓,直至消除輪跡,使表面達到堅實、平整,不起皮。 3.5 養(yǎng)護 </p><p> 石灰土碾壓完成后養(yǎng)護期。在養(yǎng)護過程中灑水車在灰土路面上不得剎車、不得快速行駛、不得掉頭。除灑水車以外的所有車輛禁止通行。養(yǎng)護期應不少于7d,灑水次數(shù)要根據(jù)天氣情況具體確定,一般早晚各兩次,中午溫度高時,要隨時灑水,保證灰土路面的濕潤。 </p><p>
16、;<b> 3.6 質(zhì)量控制 </b></p><p> 在石灰穩(wěn)定土基層的施工過程中,質(zhì)量管理除對基層平整度、高程,寬度進行質(zhì)量控制外,主要檢測石灰土的抗壓強度和壓實度。對7d浸水石灰土基層采用環(huán)刀法取樣后,觀察其密實度,并進行試壓。7d抗壓強度不低于0.8MPa,密實度不低于95%。符合設計規(guī)范要求。 </p><p> 石灰土拌和過程中的質(zhì)量控制。石灰穩(wěn)定
17、土基層施工中,拌和質(zhì)量是施工中重要環(huán)節(jié),它不僅決定了基層的施工各項技術(shù)反指標能否達到規(guī)范要求,而且還直接決定著石灰土攤鋪和碾壓的順利進行和施工質(zhì)量。 </p><p> 含水量是在石灰土拌和過程中是一個十分重要的技術(shù)指標,它是以標準重型擊實驗來求得的最佳含水量為標準控制的,土的含水量和石灰的含水量都直接影響了石灰土的拌和質(zhì)量,含水量過高造成表面軟彈,影響攤鋪后的碾壓程序,過低時造成表面松散,在碾壓過程中壓不實,
18、產(chǎn)生離析現(xiàn)象。但在實際施工中最佳含水量的控制比較難,除了考慮以上因素,施工中經(jīng)驗顯得十分重要。在北環(huán)路道略排水工程施工時,正處于秋季,日平均氣溫為20℃-25℃,天氣干燥,石灰土的運距為3.5km,石灰土從拌和站到施工地點開始碾壓時含水量下降1.1%左右,所以在實際施工中我們在控制含水量的時候,比最佳含水量高出1.5%~1.6%。這樣,碾壓后的基層強度達到了設計要求。 </p><p> 石灰土碾壓過程中的質(zhì)量
19、控制石灰土攤鋪完成后,先用推土機進行粗平1遍-2遍,以穩(wěn)定土層,防止壓路機碾壓時,土米推移。然后用水準儀進行高程測試,根據(jù)平整情況,對局部高程相差較大(一般指超出設計高程≤5cm時)的面繼續(xù)進行碾壓穩(wěn)定土層。推土機在整平過程中本著“寧高勿低”的原則。對局部高程稍低的灰土面用人工或機械耕松10cm左右后再添加灰土后進行碾壓。碾壓時,如果出現(xiàn)粘接現(xiàn)象,則是石灰土含水量過高,可以進行晾曬數(shù)小時后再進行碾壓;如果在碾壓時出現(xiàn)松散現(xiàn)象,則是石灰土
20、含水量過低,可以噴灑水來調(diào)整含水量,個體根據(jù)現(xiàn)場情況決定。局部覆土層不能達到碾壓要求的,用水泥混凝土進行澆筑處理,以達到基層的強度設計要求。 </p><p> 碾壓接縫的處理當分段施工或工作間斷時,石灰土碾壓出現(xiàn)接縫。接縫應作成階梯形,分兩級處理,每級至少寬30cm;接縫處應平整,整齊,接縫時先灑水濕潤,以利于上下粘接。 </p><p><b> 四、結(jié)語 </b&
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 市政道路水泥穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制措施
- 市政道路論文市政道路施工質(zhì)量控制初探
- 有關(guān)市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制研
- 天津濱海欣嘉園市政道路水泥穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量控制措施
- 淺談市政道路施工質(zhì)量控制
- 淺談市政道路施工質(zhì)量控制
- 芻議市政道路施工質(zhì)量控制
- 市政道路施工質(zhì)量控制探討
- 市政道路施工質(zhì)量控制探討
- 市政道路施工質(zhì)量控制探討
- 市政道路施工質(zhì)量控制探討
- 論城市市政道路施工質(zhì)量控制
- 市政道路工程施工質(zhì)量控制
- 市政道路施工質(zhì)量控制措施
- 淺談市政道路施工質(zhì)量控制要點
- 市政道路施工質(zhì)量控制與管理
- 淺析市政道路工程施工質(zhì)量控制
- 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點
- 對市政道路施工質(zhì)量控制進行探討
- 市政道路工程施工質(zhì)量控制探討
評論
0/150
提交評論