市政道路路基施工質(zhì)量控制實習報告

1、<p>　　題 目：市政道路路基施工質(zhì)量控制</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要····················&#

2、183;·······························（2）</p><p>　　一、實習

3、目的····································&#

4、183;······· （2）</p><p>　　二、實習地點和時間·······················

5、················（2）</p><p>　　三、工程概況···············&#

6、183;·····························（3）</p><p>　　四、崗位分析·

7、3;····································&#

8、183;······（3）</p><p>　　五、實習內(nèi)容························

9、3;····················（3）</p><p>　　1.路基施工前期準備工作··········

10、·························（3）</p><p>　?。ㄒ唬┙M織準備······&

11、#183;···································（4）&l

12、t;/p><p>　?。ǘ┪镔|(zhì)準備································

13、··········（4）</p><p>　?。ㄈ┘夹g(shù)準備·····················&

14、#183;····················（4）</p><p>　　2.路基施工工作內(nèi)容··········

15、;······························（4）</p><p>　　3.路基工程的質(zhì)量問題及預

16、防處理措施·····················（9）</p><p>　　（一)路基工程質(zhì)量通病的特征及成因·······

17、3;··········（9）</p><p>　　(二)預防處治措施····················

18、83;···············（10）</p><p>　　六、實習總結(jié)···············

19、3;····························（12）</p><p>　　七、參考文獻···

20、;····································

21、83;····（14）</p><p>　　市政道路路基施工質(zhì)量控制</p><p><b>　　摘要 </b></p><p>　　實習報告通過對交城縣南環(huán)路路基建設實習內(nèi)容的描述和簡單總結(jié)，探討了市政道路路基建設中的施工質(zhì)量控制，具體包括路基施工前期準備工作、路基工程的質(zhì)量問題及預防處理措施以及簡單介

22、紹了路基施工中的一些細節(jié)問題，總結(jié)了路基建設中的關(guān)鍵措施和要點。并且簡要分析了公路施工員崗位的市場需求和就業(yè)前景。在為期二個月的實習過程中，我學到了許多不僅僅是專業(yè)方面的知識，更重要的是做人與處事方面的知識。使自己開闊了視野，增長了知識，認識到了理論聯(lián)系實踐的重要性，為自己以后更好把所學的知識應用到實際工作中打下堅實的基礎。在這段實習時間中即有成功的喜悅，也有失敗的沮喪。經(jīng)過這段時間與施工現(xiàn)場的零距離接觸，基本了解了公路路基的建設過程，

23、使我對公路這個行業(yè)有了一定認識，堅定了從事這個行業(yè)的信心和決心。</p><p><b>　　一、實習目的</b></p><p>　　1、加深理解所學知識，鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經(jīng)學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，加

24、強對公路建設過程的認識。</p><p>　　2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短自己從一名大學生到一名工作人員之間的思想與水平距離，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。</p><p>　　3、了解公路系統(tǒng)的構(gòu)成和職能，整個工作流程，從而確立自己在社會中最擅長的工作崗位，為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)

25、鍵的指導作用。</p><p>　　4、 培養(yǎng)了我們獨立思考，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。</p><p><b>　　二、實習地點和時間</b></p><p>　　2012年3月20日——2012年5月25日</p><p><b>　　三、工程概況</b></p><p>

26、;<b>　　****</b></p><p><b>　　四、崗位分析</b></p><p>　　我在工地頂崗的職業(yè)為施工員。作為一名合格的施工員，就是在項目經(jīng)理和施工負責人領導下，負責所承擔的作業(yè)區(qū)、段內(nèi)的施工組織安排和施工管理工作。協(xié)調(diào)施工，管理施工質(zhì)量，現(xiàn)場資料，跟蹤施工進度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協(xié)調(diào)監(jiān)理，做好設計變更，現(xiàn)場

27、合同外工程量確認等。首先是要把圖紙看好看懂，對工程實施要心里有計劃，然后依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質(zhì)量和進度并協(xié)調(diào)搭配好人、材、機的現(xiàn)場管理。我在現(xiàn)場施工工作中主要負責施工工藝、施工質(zhì)量，負責施工安全，協(xié)同材料檢測、協(xié)同專業(yè)監(jiān)理人員的現(xiàn)場管理。</p><p>　　施工員作為工程指揮部和施工隊的聯(lián)絡人，在工程建設中具有重要作用。我所在的公司非常缺少能真正擔當這個工作的人員，我認為這

28、個職業(yè)有非常好的就業(yè)前景。</p><p><b>　　五、實習內(nèi)容</b></p><p>　　1.路基施工前期準備工作</p><p>　　路基工程是公路工程的基礎。路基工程的內(nèi)容是精心做好路基設計、施工、監(jiān)測和維護管理等方面的工作，為鋪面和車輛行駛提供滿足各項性能要求的路基結(jié)構(gòu)物。</p><p><b>

29、;　　（一）組織準備</b></p><p>　　建立和健全施工隊伍和管理機構(gòu)，明確施工任務，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應達到的目標等。組織準備亦是做好一切準備工作的前提 </p><p><b>　?。ǘ┪镔|(zhì)準備</b></p><p>　　首先按照施工作業(yè)計劃的具體要求，進行采購、調(diào)配、運輸和儲存材料、機具設備，同時在現(xiàn)場

30、進行“三通一平”工作，即通水、通電、通車、平整場地；然后進行工程房屋的修建和必需的生活福利設施等的建設。</p><p><b>　?。ㄈ┘夹g(shù)準備</b></p><p>　　路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行現(xiàn)場核對和調(diào)查，編制施工組織作業(yè)計劃，然后進行恢復路線、劃定路界、清理施工現(xiàn)場、路基放樣和打開工報告等工作。</p>

31、<p>　　2.路基施工工作內(nèi)容</p><p>　　路基施工工作主要有路基放樣、基底與填料試驗、場地清理、試驗路段的鋪筑，同時做好臨時排水設施工程。具體工作如下：</p><p><b>　　1、路基放樣</b></p><p>　　路基放樣包括路基中線和橫斷面放樣，是正確進行施工組織的前提，同時，縱橫斷面復測與補測可復核地面標高

32、、工程量。</p><p><b>　　1.1中線放樣</b></p><p>　　路基開工前，進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。中線放樣時，注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，進行處理。設計圖紙和實際放樣不符時，應查明原因后進行處理。</p><p><b

33、>　　1.2路基放樣</b></p><p>　　路基施工前，對原地面進行復測，核對或補充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題時，及時進行處理。應設置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路草坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。對深挖高填路段，每挖填3～5m或者一個邊坡平臺(碎落臺)，復測中線和橫斷面。高速公路和一級公路施工中，標高控制樁間距不宜大于200m。施工過程中，保護好所有控制樁點，并及時恢復被破壞

34、的樁點。每項測量成果必須進行復核，并將原始記錄存檔。</p><p>　　1.3恢復路基中線的方法</p><p>　　具體方法是:按每20～25m整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。在中心線垂直方向1m外釘一標志樁，并寫上里程。根據(jù)近似計算結(jié)果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，作好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。按路基設計頂

35、面寬度加余寬300～500mm(以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度)，放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。分層計算路基的設計寬度，以備在施工中根據(jù)施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。</p><p>　　2、基底土與填料試驗</p><p>　　為確保工程質(zhì)量，把好材料關(guān)，路基施工前，按照有關(guān)規(guī)定和要求，建立試驗室。對路基基底土進行相關(guān)試驗。每千

36、米至少取2個點，土質(zhì)變化大時，視具體情況增加取樣點數(shù)，從而確認基底土層能夠滿足設計和有關(guān)規(guī)范的要求。土的壓實特性隨土的性質(zhì)不同而變化，應及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應作顆粒分析、相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。使用特殊材料作為填料時，應按相關(guān)標準作相應試驗，確保路基的承載力、穩(wěn)定性和耐久性。必要時還應進行

37、環(huán)境影響評估，經(jīng)批準后方可使用。</p><p><b>　　3、場地清理</b></p><p>　　場地清理是對公路用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物按設計要求進行清理，并對植物、表層土進行處理，防止路堤沿基底發(fā)生滑動及由于植物和腐殖質(zhì)土引起路基沉陷。</p><p>　　填筑路堤時，如果不清除地面上的草木殘株，一旦植物腐爛變質(zhì)，地基將發(fā)生松軟及不均勻沉

38、降等現(xiàn)象，導致路基失穩(wěn)。因此，在填筑路堤前，應在原地面上進行伐樹、除根及鋤草工作。特別是二級及二級以上公路和路堤填筑高度小于1.Om時，應注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除并將坑穴填平芳實。如果基底表層土系腐殖土，應將腐殖土換填為優(yōu)質(zhì)土，換填的厚度視具體情況而定，一般不低于300mm，并予以分層壓實，使壓實度達到規(guī)范要求。有些清除物，如腐殖土，可在路基填筑后取回作為護坡保護層使用，也可作為中央分隔帶及綠化帶的回填土。</p>

39、;<p><b>　　4、試驗路段</b></p><p>　　4.1試驗路段的范圍</p><p>　　試驗路段應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。</p><p>　　4.2試驗路段施工的內(nèi)容</p><p>　　通過填料試驗，檢驗路堤填筑材料是否符合要求，并

40、完成檢測報告等。通過壓實試驗，確定壓實工藝主要參數(shù)，包括機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等。通過試驗段填筑，確定過程質(zhì)量控制方法和指標、質(zhì)量評價指標和標準以及優(yōu)化后的施工組織方案和工藝。并對試驗作好原始記錄和過程記錄，對施工設計圖提出修改建議等。</p><p><b>　　5、臨時排水</b></p><p>　

41、　路基施工應做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設，臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。</p><p>　　路基施工中具體內(nèi)容要求如下：</p><p><b>　　1、基底處理</b></p><p>　　路堤基底，系指地基與堤身的接觸部分，應視不同情況分別予以處理，以保證堤身穩(wěn)固。</p>

42、<p>　　1）基底土密實穩(wěn)定、地面坡度緩于1：5時，路堤可直接填筑在天然地面上。但地表有樹根草皮或腐殖土等應予以清除，以免日后形成滑動面或產(chǎn)生較大的沉陷。</p><p>　　2）路堤基底為耕地或較松的土時，應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應小于85%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標準?；姿缮⑼翆雍穸却笥?0cm時，應翻

43、挖后再分層回填壓實。</p><p>　　3）路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填、晾曬或摻灰等處理措施，經(jīng)碾壓密實后再填路堤。受地下水影響的低填方路段，還應考慮在邊溝下設置滲溝等降、排地下水的措施。當基底土質(zhì)濕軟而深厚時，應按軟土地基處理。</p><p>　　4）在地面坡度陡于1：5的穩(wěn)定斜坡上填筑路堤時，為使填方部分與原地面緊密結(jié)合，基底應

44、挖成臺階，以防堤身體沿斜坡下滑。臺階寬度不得小于1.0m，臺階高度宜為路堤分層填土厚度的兩倍，臺階底應有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。對于半填半挖路基，挖方一側(cè)在行車范圍之內(nèi)寬度不中一個車道的部分，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應予以挖除換填，并按上路慶填方的要求施工，以增加車道內(nèi)中基的均勻性及穩(wěn)定性。若地面橫坡陡于1：2：5，則應進行滑動穩(wěn)定性驗算，并采取必要的支擋措施。</p><p>　　5）最后進行原地面壓實

45、，遵循壓實原則。</p><p><b>　　2、換填材料選擇</b></p><p>　　路堤填料不僅要滿足填料要求，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好外，還要滿足經(jīng)濟性原則，挖取方便，便于壓實，便于施工等要求。</p><p><b>　　3、土方路堤的填筑</b></p><p>　　1)性質(zhì)不同的

46、填料，應水平分層、分段填筑、分層碾壓。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm</p><p>　　2)一般在路基上層填筑透水性較小的。當透水性較小的土填筑下層時，其頂面應做成2%—4%的雙向橫坡，以保證來自上層的透水性填土的水分及時排出。</p><p>　　3)每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。</p><

47、;p>　　4)每一層填筑壓實后的寬度不得小于設計寬度。</p><p><b>　　4、土方路基的壓實</b></p><p>　　1）土方路基的壓實應在接近最佳含水量情況下進行，因此填鋪后應立即進行碾壓。因為天然土通常接近最佳含水率。當含水率過小時應該進行灑水，使其接近含水率后進行碾壓；當含水率過大時，應將土攤開晾曬至接近最佳含水率時再整平輕壓。</p&

48、gt;<p>　　2）碾壓時應該確定碾壓機具，碾壓遍數(shù)等</p><p>　　3）碾壓應遵循先慢后快，先輕后重，先兩邊后中間，做到碾壓無漏壓，無死角，碾壓均勻。</p><p>　　4）碾壓應達到壓實度規(guī)定的要求。</p><p><b>　　5、翻漿處理</b></p><p>　　我們所在的道路常常遇到

49、路基翻漿問題。路基翻漿是指路基濕軟，出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象。在公路路基施工中，由于受到各種因素的影響，特別是在雨季來臨時，路基翻漿時常發(fā)生。經(jīng)常會遇到由路基翻漿造成的路基穩(wěn)定性差、沉降過大等問題，影響了工程進度和工程質(zhì)量。幾種處理翻漿措施，簡單介紹如下：</p><p>　　處理路基翻漿的常用方法有翻拌晾曬、深挖換填。</p><p>　　（1）翻拌晾曬，具體是將路基范圍內(nèi)的需要填筑的

50、土方用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙直接將土翻松并粉碎至顆粒在50mm以下晾曬，直到達到最佳含水量后整平碾壓。由于翻拌晾曬時會造成上下層脫節(jié)，含水量不均勻，從而容易造成局部翻漿，通常采用石灰土和換填對這些局部地區(qū)進行處理。翻拌晾曬受季節(jié)和時間制約，適用在施工周期長，利用方較多的路段，它可以充分利用原有的土方。</p><p>　?。?）深挖換填，具體是將基礎下一定范圍內(nèi)的土層（軟土）挖去，再回填以強度大的砂礫或石灰土等

51、并夯實。一般原則為挖深不挖淺、挖大不挖小，一次將翻漿部分挖干凈。在處理時，要密切注意土質(zhì)和含水量的變化，容易造成翻漿的土質(zhì)都比較軟，且塑性和含水量都比較大。如果處理深度的面積都不大（一般深度50cm以內(nèi)、面積20 m2左右），則用鏟車鏟除，局部、細小等鏟除不徹底的地方用人工及時清理，然后對坑底進行碾壓。氣溫較高和天氣晴好的情況下，可以先將坑底進行涼曬，再進行碾壓。碾壓一定要邊角到位，一般4遍以上，再進行回填處理。填料一定要滿足路基填筑要

52、求，否則達不到換填效果。如果處理的深度的面積較大（一般深度1m以下、面積大于20m2），則用挖掘機挖除，挖除一定要干凈徹底。挖除完畢后在坑外修筑便道，壓路機下到坑底進行大振碾壓。換填厚度一般控制在0.5～3.0m左右，首層填筑厚度不大于50cm，振動壓路機碾壓遍數(shù)不少于6遍（以不出現(xiàn)彈簧為限），其后分層填筑厚度為20～30cm，碾壓遍數(shù)為不小于4遍。深挖換填適用于填方，利用方少的路段，具有施工期短的優(yōu)點，可以最大程度的加快工期，但施工投

53、入較大。</p><p><b>　　6.土方路塹施工</b></p><p>　　1）可用于路基填料的土方，應分類開挖，分類使用。不能用做路基填料的土方應按照設計要求或棄方規(guī)定處理。棄土不得妨礙路基的排水和路塹邊坡的穩(wěn)定。同時，棄土應盡可能用于改造農(nóng)田，美化環(huán)境。</p><p>　　2）土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。&

54、lt;/p><p>　　3）路塹開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受擾動。</p><p>　　4）開挖至零填，路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂面高程以上預留至少300mm厚的保護層，以防水，防冰等侵害，挖方路基路床頂面終止高程，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。</p><p>

55、　　3.路基工程的質(zhì)量問題及預防處理措施</p><p>　　路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設計、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。</p><p>　　(一) 路基工程質(zhì)量通病的特征及成因 </p

56、><p>　　1.1）特 征 路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。 1.2）成 因 工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤

57、填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；設計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理

58、；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意</p><p>　　(二) 預防處治措施</p><p><b>　　2.1）設計方面</b></p><p>　　2.1.（1）做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進行詳細

59、探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設計資料，地表不良路段，設計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設土工布等措施。</p><p>　　2.1.（2）確保路基最小填筑高度，其必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應采取相應的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或

60、修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設盲溝。</p><p>　　2.1.（3）明確路基填料質(zhì)量標準要求在各級公路工程施工圖設計中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴禁直接用于填筑路基。礫（角礫）

61、類土應優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部。</p><p>　　2.1.（4）完善路基綜合排水設計縣級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40ｍ及主

62、要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。</p><p>　　2.1.(5) 確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。</p>&l

63、t;p>　　2.1.(6) 積極采用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結(jié)合的綜合防護形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設草皮、植樹等植物防護措施。巖體風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。</p><p>　　2.2) 施工方面 &l

64、t;/p><p>　　2.2.(1) 做好施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　2.2.(2) 做好施工前的準備工作，開工前要認真審閱設計文件，詳細了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對重要

65、地段要作重點勘察，進一步核對設計資料，發(fā)現(xiàn)設計文件中有誤及時上報業(yè)主，妥善處理。</p><p>　　2.2.(3) 認真清除地表土不良土質(zhì)，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時應加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。</p><p>　　2.2.(4) 填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基

66、土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應認真監(jiān)督；其次，要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進行土質(zhì)分析、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設計進行施工放樣，建立半永久性的臨

67、時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確，確保路基寬度滿足設計要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進行整形碾壓，壓實度須達到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺階。</p><p>　　2.2.(5) 填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設備進行強夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。</p>

68、<p>　　2.2.(6) 路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm.不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工，壓實度檢測每層2000㎡（不足2000㎡ 按2000㎡計）不少于4點。根據(jù)不同填土類型和壓實厚

69、度，選擇好壓實設備，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。</p><p>　　2.2.(7) 路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機械開挖時，邊坡應配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。

70、</p><p>　　2.2.(8) 路基施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。</p><p>　　2.2.(9) 路基土石方施工時或完工后，應及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生。各類防護與加固應在穩(wěn)定的基礎或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土，應采用機械拌和，隨拌隨用，并

71、注重做好養(yǎng)生。</p><p><b>　　六、實習總結(jié)</b></p><p>　　回想當初，在全系集體實習動員大會上，系領導向我們指出，在實習中可能會經(jīng)歷一些困難，思想上也會有一些變化，但我們大學生首先要端正實習態(tài)度，踏踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。那時，我就在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次實習機會，努力做好工作，認真的向老師、向

72、前輩們學習。我也曾經(jīng)構(gòu)思過實習時的悠閑與輕松。殊不知，現(xiàn)實給我敲響了警鐘，我發(fā)現(xiàn)書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現(xiàn)實有很大的差距。工地上測量人員事多，常常是從早到晚，大部分是與工地機械師傅們之間配合工作。當遇到工期緊時，事情更是多得忙不完，辛工要忙著與領導談關(guān)于工程的細節(jié)問題，而我們卻加班加點的忙個不停。此時，在指導老師的諄諄指導下，我明白了，在任何時候，我們對待工作都要高標準、嚴要求，做到精益求精。</p><

73、;p>　　通過這次外業(yè)的道路實習，使自己對市政道路的路基施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。隨著我國道路建設水平的不斷提高，道路建設任務的不斷加重，道橋?qū)I(yè)的技術(shù)人才需求量不斷增加，這對于即將從事道路建設的我們來說是一個好的機遇。作為當代大學生，更是廣大建設者中的砥柱中流，有責任也有義務為祖國的建設付出自己的一份微薄之力，所以更應該在將來有限的時間內(nèi)，提高自己的專業(yè)水平，掌握

74、更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于自己將來的發(fā)展，使自己成為對社會有用的人。</p><p>　　下面分析一下自己的職業(yè)生涯規(guī)劃：</p><p>　　我是一個專科生，最大的希望是成為對社會的有用之才。通過這段時間的實習和在校的學習，使我對所學的專業(yè)測量技術(shù)和公路行業(yè)有了進一步的了解。并且具有了獨立思考去，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。我對自己的職業(yè)和未來充滿了希望。</p

75、><p>　　1、自我的缺點和優(yōu)點分析</p><p>　　我是農(nóng)村的孩子，因此具有了吃苦耐勞和自然樸實的品質(zhì)。又因為我性格內(nèi)向養(yǎng)成了沉穩(wěn)踏實、喜歡思考；但不善交際、少言寡語缺、乏社會實踐經(jīng)驗、組織能力較弱。針對自己的性格特點我會讓自己說更多話，見識更多場面，認識更多的人，讓自己喜歡交流，樂于和人分享思想，使自己能更好地融入各類環(huán)境與他人能更好的配合。</p><p>

76、<b>　　2、專業(yè)分析</b></p><p>　　我學的專業(yè)為工程測量技術(shù)，是在掌握一定道路基本理論和知識的基礎上，從事道路或者橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應用性專門人才。主要的就業(yè)方向是面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術(shù)與管理工作。</p><p>　　3、 未來人生職業(yè)規(guī)劃</p>

77、<p>　　根據(jù)自己的興趣和所學專業(yè)，在未來應該會向施工和技術(shù)兩方面發(fā)展。圍繞這兩個方面，本人特對未來二十年作初步職業(yè)生涯規(guī)劃如下：</p><p>　?。?）、2012-2017年，熟悉適應期：利用5年左右的時間，不斷學習和強化自己的專業(yè)技術(shù)水平，在工作的同時學習更多的專業(yè)知識和技能，把實踐和理論結(jié)合起來。取的單位同事和領導的認可和信任。同時考取二建建造師和一級建造師等職業(yè)資格證書。</p&g

78、t;<p>　?。?）、2017-2032年，努力奮斗期：努力工作，利用自己前期的積累爭取晉升機會，也要提升自身道德修養(yǎng)，在健康的基礎上爭取成為一個業(yè)界精英，有穩(wěn)定良好的收入。 </p><p><b>　　七、參考文獻</b></p><p>　　【1】中華人民共和國行業(yè)標準.JTG E40-2007 公路土工試驗規(guī)程[S].北京:人民交通出版社，20

79、07.</p><p>　　【2】中華人民共和國行業(yè)標準.JTG F10-2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.</p><p>　　【3】陳希哲.土力學地基基礎[M].北京：清華大學出版社，1998.</p><p>　　【4】張超，鄭南翔，王建設.路基路面試驗檢測技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2004.</p>