關(guān)于市政道路無障礙設(shè)計(jì)分析

1、<p>　　關(guān)于市政道路無障礙設(shè)計(jì)分析</p><p>　　【摘要】城市道路是一個(gè)開放性、綜合性的空間，要體現(xiàn)出道路使用的公平性。因此，在城市道路設(shè)計(jì)過程中也要考慮到特殊人群的道路使用需求，即實(shí)現(xiàn)道路無障礙設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市生活的人性化關(guān)懷?，F(xiàn)如今，如何加強(qiáng)城市道路已經(jīng)成為增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要方向，而針對(duì)特殊道路使用人群的道路無障礙設(shè)計(jì)正體現(xiàn)了城市人性化的一面。本文從闡述市政道路無障礙設(shè)計(jì)的主要目的及

2、基本需求出發(fā)，具體分析了道路無障礙設(shè)計(jì)的主要思路，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究提供一定的借鑒。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】市政道路；無障礙；設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　市政道路是是城市的骨架，具有交通功能、生活功能以及景觀

3、功能，是居民出行的載體。就目前我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來看，多數(shù)道路設(shè)計(jì)是在完全照搬國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在使用過程中往往會(huì)不符合實(shí)際的使用要求。事實(shí)上，城市道路設(shè)計(jì)并不是“紙上談兵”，而是要根據(jù)城市當(dāng)?shù)鼐用竦缆肥褂玫牟煌枨?，以“人”為道路設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，保證居民出行的公平性，確保無障礙設(shè)施的完善，切實(shí)造福特殊道路使用人群，建設(shè)出一個(gè)安全、人性化且連續(xù)性強(qiáng)的市政道路無障礙環(huán)境。 </p><p>　　

4、一、市政道路無障礙設(shè)計(jì)的基本目的及需求分析 </p><p>　　市政道路是實(shí)施無障礙設(shè)計(jì)的范圍主要包括公交車站、軌道交通站、人行道、過街設(shè)施等，這些地方要設(shè)置專門的盲道、無障礙衛(wèi)生間、輪椅坡道、盲人地圖或垂直電梯等，以方便這些特殊人群出行。 </p><p>　?。ㄒ唬┦姓缆窡o障礙設(shè)計(jì)的主要目的 </p><p>　　市政道路具有功能多樣化、交叉點(diǎn)多、交通量大、

5、景觀要求高且組成復(fù)雜等特點(diǎn)，市政道路的存在主要目的是為了滿足交通要求、生活需求以及景觀欣賞需求。由此來看，市政道路設(shè)計(jì)的主要目的是為了滿足人的需求，因此，在道路設(shè)計(jì)之時(shí)需要以人為一切價(jià)值的源泉和出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)“人本原則”，滿足城市不同人群的心理及生理需求。城市道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出四大要素：人、路、車以及環(huán)境。道路是供人們?nèi)粘Ｊ褂玫?，因此，道路設(shè)計(jì)要秉持公平、平等的原則進(jìn)行合理化布局，公平的分享道路的使用權(quán)，平等的對(duì)待不同的道路使用人群，尤其是

6、那些殘疾人群，更要體現(xiàn)出道路使用的人性化。 </p><p>　　（二）市政道路無障礙設(shè)計(jì)的基本需求 </p><p>　　事實(shí)上，在當(dāng)前市政道路使用中，存在著較為明確的群體，具體可以分為駕駛員人群、騎行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。其中特殊道路使用人群包括了殘疾人、暫時(shí)性行走障礙人群、老年人及兒童等。一般特殊人群出行的目的都較為簡(jiǎn)單，殘疾人、老年人多以休閑、鍛煉以及購(gòu)物為主，兒童

7、以游玩、上學(xué)為主，且道路使用需求跟他們的身體狀況、生理特點(diǎn)以及心理特點(diǎn)等都有極大關(guān)系。具體來說，不同使用者對(duì)道路無障礙設(shè)計(jì)需求也略有不同： </p><p>　　第一，殘疾人群。目前我國(guó)殘疾人總數(shù)約有0.85億人，占全國(guó)總?cè)丝诒壤?.25%，是整體障礙人群的主要組成部分，根據(jù)表1.可以看出，我國(guó)殘疾人口無論從總數(shù)還是從人口比例上來看都會(huì)呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，這么龐大的特殊群體必須要要在城市道路建設(shè)中予以特殊考慮。 &l

8、t;/p><p>　　年代 殘疾人數(shù)量（億） 殘疾人百分比 </p><p>　　1987年 0.52 4.9% </p><p>　　2013年 0.85 6.25% </p><p>　　2020年 1.09 7.5% </p><p>　　數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)及預(yù)估數(shù)據(jù) </p><p>

9、　　第二，老年人。目前我國(guó)老年人總數(shù)約有1.94億人，占總?cè)丝诘?4.26%，整體來看我國(guó)老年人口呈現(xiàn)基數(shù)大、人口增長(zhǎng)速度快、高齡化趨勢(shì)明顯等特點(diǎn)，這部分人群出行往往是為了滿足個(gè)人及家庭的生活需要，出行時(shí)間比較固定且會(huì)隨著季節(jié)變化而隨之更改。 </p><p>　　第三，兒童。兒童是一個(gè)多動(dòng)的群體，尤其在行走之時(shí)，往往注意力不集中，喜歡邊走邊玩，加之隨著城市化的逐步發(fā)展，越來越多的兒童進(jìn)入到城鎮(zhèn)生活，這對(duì)城市道路

10、的設(shè)計(jì)提出了更多的挑戰(zhàn)，在道路無障礙設(shè)計(jì)之時(shí)也要考慮到兒童的行走慣性。 </p><p>　　第四，暫時(shí)性障礙者。除上述人群以外，還有一部分人員由于暫時(shí)性身體機(jī)能受到損害或暫時(shí)性外界條件限制等對(duì)道路有特殊化需求。例如，傷病患者、負(fù)重行走者、推嬰兒車的母親等。 </p><p>　　上述這些人群對(duì)道路使用都有特殊化需求，其需要市政道路能夠有針對(duì)性的進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，以方便他們出行。 </

11、p><p>　　二、市政道路無障礙設(shè)計(jì)的具體思路 </p><p>　?。ㄒ唬o障礙設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　城市道路人性化設(shè)計(jì)需要遵循以下三大原則：第一，公平原則。市政道路無障礙設(shè)計(jì)要遵循“以人為本”的原則，綜合考慮特殊道路使用人群的使用需求，處理好人與人之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)城市道路使用的和諧；第二，細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)。要充分考慮到特殊道路使用人群在道路使用過程中可能遇到的

12、問題，充分以人的使用感受為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，從而使其出行更便捷；第三，保護(hù)弱勢(shì)群體。由于弱勢(shì)群體道路出行空間較小，而且出行難度較大。因此，在道路設(shè)計(jì)過程中要考慮到他們的出行安全，防止機(jī)動(dòng)車輛對(duì)這一群體的干擾，尤其是那些老弱病殘出行者，更要考慮無障礙設(shè)計(jì)，以捍衛(wèi)他們的出行尊嚴(yán)。 </p><p>　　（二）無障礙設(shè)計(jì)的具體步驟 </p><p>　　對(duì)市政道路進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)需要遵循三大步驟：第一步，

13、確定設(shè)計(jì)因素。即要針對(duì)道路工程內(nèi)容進(jìn)行具體調(diào)查，包括當(dāng)?shù)亟煌?、地理以及人文等情況，明確道路設(shè)計(jì)中存在的問題，確定特殊道路使用人群的實(shí)際需求；第二步，提出設(shè)計(jì)方案。在方案設(shè)計(jì)之時(shí)，要充分運(yùn)用道路工程學(xué)、美學(xué)、交通法規(guī)等相關(guān)理論知識(shí)，并結(jié)合調(diào)查內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際的有效結(jié)合；第三，總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。每一次設(shè)計(jì)都是一次經(jīng)驗(yàn)的累積，在設(shè)計(jì)完成以后要總結(jié)本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容并吸取經(jīng)驗(yàn)，尤其要針對(duì)設(shè)計(jì)過程中遇到的問題做進(jìn)一步的總結(jié)歸納，以為后續(xù)設(shè)計(jì)做參考借鑒

14、。 </p><p>　　（三）無障礙設(shè)計(jì)的具體策略 </p><p>　　1.視覺障礙人群無障礙設(shè)施改進(jìn) </p><p>　　在人行過道設(shè)計(jì)之時(shí)，要特別注意視力殘疾者的無障礙通道設(shè)計(jì)，第一，可以在人行道中設(shè)置專門的盲道，且宜布置在人行道靠近建筑物一側(cè)或近車行道緣石一側(cè)，通道顏色為中黃色，其通道上出現(xiàn)諸如霓虹燈、廣告牌等凸出物要與地面保持不小于220cm的高度距離

15、；第二，感知盲道設(shè)計(jì)?？梢栽诔鞘械缆飞霞釉O(shè)交通導(dǎo)盲路牌，尤其在指示醫(yī)院、商場(chǎng)、廁所等方位要有特征性標(biāo)志予以指示。而且，視覺障礙者在盲道路磚面上行進(jìn)之時(shí)，也要有特殊、簡(jiǎn)單的盲道圖案以指示方位，例如“方位定位磚”，其棱條與行進(jìn)盲道的橫直鋪貼恰好相反，這樣便于識(shí)別，而且不同的棱條鋪貼代表不同的場(chǎng)所（例，一道棱條表示要指示公共廁所的位置，且箭頭指示方向?yàn)閹轿唬?；第三，減速帶連接盲道。在人行橫道或者一些社區(qū)出入口的地方，盲道會(huì)被中斷，這樣就使

16、得兩條盲道中間有較大距離的留白，從而影響盲人行走。對(duì)此，要在這些中斷的地方鋪設(shè)減速帶類型的盲道，不僅可以幫助盲人過街，更能夠讓汽車駕乘人員看到汽車減速標(biāo)志，減少交通意外的發(fā)生。需要注意的是，盲道與減速帶盲道之間要設(shè)置提示盲道標(biāo)志，幫助視覺障礙者實(shí)現(xiàn)道路對(duì)接；第四，交通信號(hào)燈。交通信號(hào)燈主要是為了控制和引導(dǎo)人車流的通暢行進(jìn)</p><p>　　2.肢體障礙人群無障礙設(shè)施改進(jìn) </p><p>

17、;　　肢體障礙人群包括了肢體殘疾人、老年人、兒童等，在道路設(shè)計(jì)之時(shí)要注意：第一，坡道設(shè)計(jì)。城市人行天橋和人行地道這兩種行進(jìn)方式對(duì)肢體障礙人群來說都是一大挑戰(zhàn)，可以采用梯道與平緩坡道相結(jié)合的方式，且需注意其坡度要與普通道路坡度相當(dāng)，為了增加坡面阻力，更可以在坡面上加設(shè)防滑條或做其他類型的防滑處理等，有條件情況下可以在立交或地下道上設(shè)置自動(dòng)滾梯，這樣更有利于特殊道路使用人群過街；第二，無障礙車輛。公交車要盡量給行動(dòng)不便的乘客提供上車便利，因

18、此，可以在公交站牌處設(shè)置輪椅區(qū)，采用25cm左右的踏步板高度，配合路緣石高度，以降低行動(dòng)不便乘客進(jìn)入車廂的難度；第三，下肢殘疾者在使用人行道時(shí)，道路不能過于凹凸或有障礙物，井蓋及地下管線等必須要與地面齊平，不能隨意的在道路上設(shè)置垃圾箱、雕塑、坐凳等障礙物，地面更需要做相應(yīng)的防滑處理；第四，針對(duì)老人、兒童等人群認(rèn)知的特點(diǎn)，在交通指示牌設(shè)置之時(shí)要注意：簡(jiǎn)單明了、指示牌形象化、符號(hào)及文字清晰度好等，在指示設(shè)計(jì)之時(shí)更要注重創(chuàng)意性，將現(xiàn)有的一些符

19、號(hào)標(biāo)志進(jìn)行調(diào)整，以幫助他們更快的識(shí)別符號(hào)內(nèi)容。 </p><p><b>　　結(jié)論 </b></p><p>　　在道路人行橫道范圍內(nèi)，要設(shè)置專門針對(duì)視覺障礙人群和肢體障礙人群，在設(shè)計(jì)過程中要保障他們能“平等、共享”城市道路，享受與其他公民平等的出行權(quán)利。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p>

20、;<p>　　[1]曹曉豐. 無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)[J]. 低碳世界,2013(22). </p><p>　　[2]上官嘉寶,郭春權(quán). 關(guān)于城市道路無障礙設(shè)施優(yōu)化設(shè)置的研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(21). </p><p>　　[3]席永紅. 淺談市政道路的無障礙設(shè)計(jì)[J]. 黑龍江交通科技,2011(4). </p><p>