市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究

1、<p>　　市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究</p><p>　　摘 要：隨著殘障人士融入社會(huì)、人口老齡化的加劇,以及人們對(duì)生活質(zhì)量要求的不斷提高,全社會(huì)對(duì)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)的要求日益迫切。 關(guān)愛(ài)弱勢(shì)人群,構(gòu)筑現(xiàn)代化無(wú)障礙新型城市,構(gòu)建平等、友愛(ài)、 相互尊重的和諧社會(huì)氛圍,成為了目前我國(guó)市政道路建設(shè)的重要目標(biāo)。目前,市政道路建設(shè)的方方面面僅適合于身心功能完好的人,也就是僅適合健全人,城市里的道路、 交通及市政設(shè)施的建

2、設(shè),從規(guī)劃到設(shè)計(jì),基本上是按照健全成年人的尺度和人體活動(dòng)空間參數(shù)考慮的,因此社會(huì)交通環(huán)境的許多方面不適合殘疾、老、幼、弱、病等人群的使用。這種環(huán)境障礙使得弱勢(shì)人群?jiǎn)适Щ驕p少了與其他人發(fā)生密切聯(lián)系的機(jī)會(huì),給他們的生活和交流造成諸多不便,這些障礙實(shí)質(zhì)上是剝奪了這些人群平等參與社會(huì)生活的權(quán)利。這就迫切需要我們應(yīng)用一種能有效解決這種問(wèn)題的辦法――無(wú)障礙設(shè)計(jì)來(lái)解決,這也是未來(lái)市政道路發(fā)展的重要方向。 </p><p>　　

3、關(guān)鍵詞:市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)視力障礙肢體障礙 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p>　　殘疾人因各種不同的傷殘,會(huì)有各種不同的要求,市政設(shè)施設(shè)計(jì)要適應(yīng)各種傷殘功能是復(fù)雜的問(wèn)題。 聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社委員會(huì)《建立殘疾人無(wú)障礙物質(zhì)環(huán)境導(dǎo)則及事例》的基本指導(dǎo)原則分為:①可接近性;②可到達(dá)性;③可用性

4、;④安全性;⑤無(wú)障礙。障礙人群人數(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于殘疾人群,所活動(dòng)的范圍、 時(shí)間跨度更大,活動(dòng)更頻繁,不同的障礙人群的需求相差巨大。 因此,無(wú)障礙設(shè)計(jì)的總的原則應(yīng)該歸納為以下幾條:一是可達(dá)性,障礙人群能借助無(wú)障礙設(shè)施到達(dá)目的地;二是安全性,障礙人群能安全使用無(wú)障礙設(shè)施,安全到達(dá)目的地;三是人性化,所有的障礙設(shè)施充分考慮不同障礙人群的使用,并盡可能的給其他人群提供方便。根據(jù)目前無(wú)障礙設(shè)計(jì)的不足,無(wú)障礙設(shè)計(jì)的新概念,及障礙人群的不同需求,應(yīng)對(duì)盲道

5、、 坡道、 信號(hào)系統(tǒng)、 交通標(biāo)志、 梯道、臺(tái)階、 公交系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化。 應(yīng)當(dāng)注意每一種設(shè)施、 每個(gè)節(jié)點(diǎn)的處理都應(yīng)該兼顧其他人群,使得無(wú)障礙設(shè)施降低甚至消除障礙人群的障礙,同時(shí)方便其他人群,是其達(dá)到無(wú)障礙的目的。 </p><p>　　2盲道問(wèn)題及優(yōu)化要點(diǎn) </p><p>　　在實(shí)際中,盲道往往不能起到預(yù)期的效果,一方面是由于不規(guī)范建設(shè)、 管理等因素造成;更主要的原因是目前盲道設(shè)計(jì)方法和規(guī)

6、定的不規(guī)范、 設(shè)計(jì)理念的不成熟,即便完全按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)、 施工和使用,盲人也不能有效的使用盲道系統(tǒng)。 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)這種盲道存在以下幾個(gè)問(wèn)題。 </p><p>　　(1)條形行進(jìn)盲道與圓點(diǎn)形提示盲道均不能提示明確的方向,所以盲人易出現(xiàn)因難辨方向而走錯(cuò)道路的現(xiàn)象。 </p><p>　　(2)圓點(diǎn)提示盲道雖能告知盲人注意該處環(huán)境發(fā)生變化,但不能提示盲道環(huán)境所發(fā)生得變化,不能辨明醫(yī)院、 銀

7、行、 商店、 廁所等與生活密切相關(guān)的場(chǎng)所的方位。 </p><p>　　(3)行進(jìn)盲道與提示盲道路磚無(wú)針對(duì)性。 行進(jìn)盲道的任務(wù)單一,僅提示盲人向前行走尚可;而提示盲道卻相反,它理應(yīng)既要提示盲道的起點(diǎn)、 終點(diǎn)和轉(zhuǎn)變處,又要提示地鐵入口、 人行橫道入口及汽車站等等,可是,圓點(diǎn)形這一特征區(qū)別不能提示上述諸多需要提示的內(nèi)容。 </p><p>　　(4)市政道路兩側(cè)的開(kāi)口、 居民點(diǎn)出入口很多,開(kāi)口

8、的寬度很大,并且成增大、 增多趨勢(shì)。在開(kāi)口處往往造成盲道中斷,在市政道路的平面交叉口處,盲人根本無(wú)法跨越進(jìn)入下一段盲道。 </p><p>　　(5)普通人群通過(guò)人行橫道通行,而盲人無(wú)法清晰的感覺(jué)到與行進(jìn)方向垂直的人行橫道,安全的通過(guò)交叉口。 鑒于諸多問(wèn)題,建議優(yōu)化盲道系統(tǒng),使間斷的盲道點(diǎn)、 線連成一個(gè)盲道網(wǎng)絡(luò),確保盲道系統(tǒng)的實(shí)用、 安全和人性化。 從而使盲道系統(tǒng)作到點(diǎn)部合理適用,區(qū)域內(nèi)貫通,區(qū)域外連續(xù)外延。 &

9、lt;/p><p><b>　　3. 感知盲道 </b></p><p>　　3.1方 位 定 位 磚 </p><p>　　將方形路磚面上制出有一至四道從一端由低向另一端徐高的搓板樣棱條,指向位置用大的箭頭棱條表示,該結(jié)構(gòu)即是―― “方位定位磚” 。方位定位磚的棱條為橫向,與行進(jìn)盲道的垂直,便于識(shí)別,并在方位定位磚兩側(cè)鋪設(shè)提示盲道。可以用如下的棱

10、條數(shù)目對(duì)應(yīng)不同方位:一道棱條的表示指向公共廁所,箭頭指向其方位;二道棱條表示指向菜市場(chǎng),箭頭指向其方位;三道棱條的表示指向商場(chǎng),箭頭指向其方位;有四道棱條表示指向公交車站,箭頭指向其方位;橫向道棱條表示醫(yī)院,箭頭指向其方位。 將道理告知盲人,當(dāng)盲人踩著方位指向路磚可辨明其指向而能夠到達(dá)上述與生活密切的場(chǎng)所。 </p><p>　　3.2.導(dǎo) 盲 路 牌 </p><p>　　在盲道兩側(cè)合適

11、的位置、交叉口處等位置設(shè)置導(dǎo)盲路牌,路牌上分別用漢字和盲文指示。導(dǎo)盲路牌的設(shè)置高度宜距地面1.3m,以便盲人觸摸,路牌上設(shè)置盲文交通導(dǎo)盲信息。導(dǎo)盲路牌距離盲道邊緣線宜0.6-1.0米,既不干擾盲人的行走 ,也方便盲人獲取信息。盲文信息應(yīng)清晰、簡(jiǎn)潔、凹凸感強(qiáng),使盲人朋友方便、準(zhǔn)確的獲取信息。 </p><p>　　4 基于肢體障礙人群的道路設(shè)計(jì)改進(jìn)思路 </p><p>　　4.1 坡道的優(yōu)

12、化 </p><p>　　人行天橋與人行地道應(yīng)設(shè)計(jì)成具有平緩坡道和梯道相結(jié)合的形式,可使乘輪椅殘疾人、老年人等安全方便地通過(guò),而對(duì)于急于上班、上學(xué)、辦事的人們,可在另一側(cè)設(shè)置快速通行梯道 </p><p>　　4.1.1 坡 道 的 尺 寸坡道包括行進(jìn)坡道和緣石坡道。行進(jìn)坡道指有一定坡度的人行道,坡度與道路坡度相當(dāng),坡度較小,能滿足乘輪椅者在內(nèi)的不同人群需求,行進(jìn)坡道寬度即人行道寬度,滿足

13、人群的橫向需求。 緣石坡道位于人行道口或人行橫道兩端,使乘輪椅者避免了人行道路緣石帶來(lái)的通行障礙,方便乘輪椅者進(jìn)入人行道行駛的一種坡道。緣石坡道應(yīng)該根據(jù)其位置、 高差變化等設(shè)計(jì)其形狀,緣石坡道的寬度應(yīng)大于1.5米,并盡可能與人行道等寬,緣石坡道的坡度應(yīng)根據(jù)緣石坡道的形式取值。 目前國(guó)內(nèi)市政道路人行道較路面高12～20cm,從而計(jì)算不同坡度和高差時(shí)對(duì)應(yīng)坡道水平長(zhǎng)度。 筆者以為所有取值均應(yīng)該不小于1∶30,且宜取1∶20～1∶25,不得超過(guò)

14、1∶20,這樣取值滿足規(guī)范要求和乘坐輪椅者需求。 </p><p>　　4.2 臺(tái)階的優(yōu)化 </p><p>　　市政道路中,在人行天橋、地下通道、較陡的人行道處、高程突變處均應(yīng)該設(shè)置梯道或臺(tái)階。 并應(yīng)在梯道兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手,上口和下口及橋下防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)提示盲道。 同時(shí),認(rèn)為在梯道的右側(cè)邊緣鋪設(shè)成步道磚,不僅辨認(rèn)方便還能防滑。 臺(tái)階高度和寬度設(shè) 置 適 中 ,盡 量 采 用 最 符 合 人 體

15、行 動(dòng) 的15cm×30cm的尺寸,并避免臺(tái)階邊緣外凸,在人行道上,往往存在著路面高程的突變,在這些點(diǎn)部,有些設(shè)置為坡道,更多的為了路面的平整,設(shè)置1～3個(gè)臺(tái)階。 平直人行道突然增設(shè)的臺(tái)階,行人不易觀察到,容易發(fā)生危險(xiǎn)。 因此在路面高程的突變的人行道上,應(yīng)該盡可能使用坡道替代臺(tái)階,如果無(wú)法代替,則在臺(tái)階上噴涂警告顏色,引起行人的注意。 </p><p><b>　　5小結(jié) </b>

16、</p><p>　　本文進(jìn)行了無(wú)障礙道路設(shè)計(jì)改進(jìn)研究,分析了不同位置無(wú)障礙道路設(shè)施的種類、 設(shè)置方法設(shè)置和改進(jìn)措施。(1)分析了無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)的要點(diǎn),即:可達(dá)性、 安全性和人性化;(2)分析了視力障礙者人群之設(shè)施改進(jìn),分析了目前盲道的問(wèn)題,提出了感知盲道(包括:感表面有指南特征標(biāo)記的盲關(guān)鍵詞:市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)視力障礙肢體障礙 </p><p>　　道北向磚、 表面有表示指向醫(yī)院廁所商場(chǎng)

17、等方位的特征標(biāo)記的方位定位磚;導(dǎo)盲路牌與指示磚)、 減速帶盲道(用于單位、街坊等盲道中斷的出入口)、人行橫道盲道(用于視力障礙者通過(guò)人行橫道穿越道路)和交通型號(hào)等。 這些設(shè)施施工簡(jiǎn)單,造價(jià)低,并且有效。(3)分析了肢體障礙者人群之設(shè)施改進(jìn),包括坡道的優(yōu)化、臺(tái)階的優(yōu)化和無(wú)障礙車輛;(4)分析了語(yǔ)言障礙者人群之設(shè)施改進(jìn),包括優(yōu)化交通標(biāo)志,使用Z型二次過(guò)街。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </

18、b></p><p>　　[1] 江海濤.道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)圖說(shuō).濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2004. </p><p>　　[2] 成斌.國(guó)內(nèi)外無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法制化之比較研究.西南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2005,9. </p><p>　　[3] 陳磊,郭濤． 淺析老年人居住建筑中的無(wú)障礙設(shè)計(jì)[J]． 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)， 2009 </p>