關于市政道路無障礙設計的探究

1、<p>　　關于市政道路無障礙設計的探究</p><p>　　摘要：隨著我國經濟水平的不斷提高，國家日益重視公眾身心的發(fā)展，人民開始對生活質量水平有更高的追求，保障障礙群體的各項權利是保證人民生活水平的重要部分。目前我國針對障礙群體的市政道路無障礙建設存在許多技術與施工方面的問題，如盲道鋪設不規(guī)范，坡道設計不合理，公眾意識淡薄等，這些都需要引起道路無障礙建設人員的重視，相關單位要將保證障礙群體的順利出行

2、作為工作的根本目的，從而為市政道路無障礙設計提供更多的改良措施，給障礙群體帶來福音。 </p><p>　　關鍵字：障礙群體；無障礙建設；改良措施 </p><p>　　中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A </p><p>　　一、目前市政道路無障礙設計存在的問題 </p><p>　　根據國際定義，我國法律規(guī)定城市群體可以分為兩大類：生理

3、、心理都健康，基本社會活動不受到限制，這一類屬于正常群體；另一類則無法做到獨立出行、在公眾范圍內自由活動，他們被稱為障礙群體，其中包括大多數的殘障人士、老、幼、病、孕，另外，殘障群體還包括攜帶重物的正常人。這一類人的出行存在很多不方便的地方，市政道路無障礙設計的目的是為了使具有心理、生理障礙的人群能與正常人一樣在公共場所自由的活動，目前我國的市政道路無障礙建設有了一定的成果，國家對這項保障障礙群體正常出行活動的建設項目也相當重視，并且頒

4、布了相關法令對市政道路的無障礙設計進行規(guī)范，然而由于施工設計存在的不合理性，施工人員的疏忽大意等，障礙群體的自由出行依然得不到有力的保障。歸納起來，現(xiàn)在我國市政道路的無障礙設計存在以下幾個問題： </p><p>　　第一、需要統(tǒng)一規(guī)范建設項目 </p><p>　　關于無障礙設計的各種建設項目，目前沒有制定出一個統(tǒng)一規(guī)范的數據，例如天橋與地下通道的坡道下口，坡道的長度介于310cm到35

5、0cm之間，其設計長度不一；在喇叭口坡道處，對于盲道的提示寬度設計，存在80cm或120cm不等。由此可見，關于市政道路的無障礙設計依然需要確立一個統(tǒng)一的精確的標準。 </p><p>　　第二、實際施工沒有嚴格按照國家規(guī)范 </p><p>　　通過對大范圍的無障礙建設檢查，發(fā)現(xiàn)道路無障礙建設大部分沒有遵守國家的規(guī)范要求，如天橋與地下通道的坡道入口高度超過了國家規(guī)定值，人行道等處的坡度設

6、計過陡，盲道的施工鋪設不夠規(guī)范，時有時無，斷斷續(xù)續(xù)，沒有形成一條完整的通道，在盲道中經常鋪設有井蓋，阻礙了盲道的無障礙性等，這些問題沒有引起全體市民的關注，施工人員的馬虎了事，給市政道路的無障礙建設導致了很多漏洞，同時也給眾多行動不便的障礙群體帶來了許多出行上的麻煩。 </p><p>　　第三、公眾維護道路無障礙建設的意識不強 </p><p>　　在街道上經?？吹矫さ郎隙逊e著貨物、擺了

7、小攤，或是有車主將車輛隨意停放在盲道上，說明公眾對于市政道路的無障礙建設認識不夠，多數公民甚至不了解盲道的主要作用，這都是由于政府的宣傳教育力度不夠，我認為社會應該給與障礙群體更多的關愛，加強宣傳力度，讓他們也跟正常人一樣可以享受社會的各項權利。 </p><p>　　二、關于市政道路無障礙設計的建議 </p><p>　　第一，要將市政道路的無障礙設計細化 </p><

8、;p>　　針對不同的障礙群體，應當充分考慮他們的生理與心理特點，根據他們的需要，對市政道路的無障礙建設進行設計。 </p><p><b>　?。ㄒ唬┟さ?</b></p><p>　　針對盲人這一類特殊的障礙群體，盲道是市政道路無障礙設計的一個重要的方面，目前我國修建的盲道存在很多施工與技術上的不規(guī)范性，加上民眾的認識不夠，給盲人的出行帶來很大不便。這里對盲道

9、的設計提幾點建議： </p><p>　　首先，建設單位可以采用感知盲道。感知盲道就是通過其表面不同的圖案對方位進行定向指示，如對廁所、醫(yī)院、公交車站等場所以及導盲路牌進行指示的圖案，可以利用圓形、方形、箭頭等圖形給盲人導航，使盲人在行進過程中能夠準確獲知四周的場景分布。通過這種細致的設計，可以給盲人帶來很大的便利，并且這種方法便于普及推廣，資金消耗小，是快捷又簡便的技術改革。 </p><p

10、>　　其次，盲道存在不完整性，使盲人在行進時無法正常辨位，通常盲道在人行橫道、某些通道入口處會斷開，且間距一般很大，我們建議在這些地方也同樣可以鋪設盲道，這些盲道可以起到減速帶的作用，提示車輛慢行，也給盲人提供一條完整的城市道路。 </p><p>　　最后，對于盲道長期被占用的情況，建議相關部門在盲道周圍張貼警示標志，提醒群眾保持盲道的通暢，同時為道路無障礙建設進行宣傳教育。針對井蓋占用盲道的問題，可以將

11、井蓋的配置進一步改進，通過改變井蓋表面的圖案，將井蓋也歸入盲道中。 </p><p><b>　?。ǘ┢碌?</b></p><p>　　目前我國的坡道建設存在普遍不規(guī)范性，多數坡道過陡，彎度過大，對于坐輪椅的殘障人士或是用滾輪運輸重物者，這樣的坡道非常不符合人機安全。首先，國家應當規(guī)范坡道的最大坡度與彎度，建筑施工單位嚴格按照國家標準進行鋪設。其次，坡道的選材也是

12、相當重要的，在這一點上，國家并沒有明確的限制，具體來說，坡道材料可以選橡膠與混凝土這兩種。混凝土地板成本低，防損能力強，可使用壽命長，而橡膠坡道可以減小噪音，摩擦阻力大，防止行人打滑，造價相對于混凝土材料相對較高，因此可以在主要的坡道處鋪設橡膠，而次要通道處鋪設混凝土。 </p><p><b>　?。ㄈ┙煌耸?</b></p><p>　　在障礙群眾中包括語言障

13、礙者、視力障礙者，以及受經驗、記憶能力限制的老人、小孩，這部分人群通常難以理解交通標志的具體含義。為了使得城市人群都能看懂交通標志，建議道路建設應該采取更加簡單易懂的標志，在標志上增加對比度更為鮮明的分辨色，以便群眾快速識別標志上的信息；另外，應當在交通標示上設置凹槽，供視力障礙者識別。 </p><p>　　第二、嚴格按照圖文設計開展建設 </p><p>　　大部分施工單位沒有秉持嚴格

14、按圖施工的原則，忽視市政道路的無障礙設計，為方便施工，私自改動設計圖紙，使得實際上城市的無障礙建設存在很大的不完善性。如沒有將坡道下口高度與地面做成平行的，國家規(guī)定坡道下口處高度應當小于2cm，而根據實地考察記錄，發(fā)現(xiàn)多數坡道下口高度均大于2cm，這就給坐輪椅的殘障人士帶來了不便，可見施工單位的道路無障礙將設意識有待提高。 </p><p>　　第三、加強群眾的道路無障礙建設意識 </p><

15、p>　　雖然近年來社會不斷增加了對故障群眾的重視，但是從城市的盲道、坡道、交通標示等的建設上可以看出，人們對道路無故障建設的知識還知之甚少，如攤販、車主隨意占用盲道等行為，道路施工單位同樣忽視了道路無障礙建設的重要性，私自修改設計圖紙，沒有考慮到社會特殊群體的利益，使得障礙人群的出行出現(xiàn)很大的問題，給他們造成很多麻煩與苦惱，而這些問題大多都沒有得到有力的解決。因此政府應該從根本上對人民群眾進行宣傳教育，只有讓他們全面認識到道路無障

16、礙建設對障礙人群的重要性，他們才會真心實意地為障礙人群創(chuàng)造出一個全新的、文明開化的城市。 </p><p><b>　　結束語 </b></p><p>　　市政道路無障礙設計的根本目的在于保障社會各類人群的便捷生活，在經濟飛速發(fā)展的新世紀，人們更加追求生活水平的提高，更加注重人的核心地位，目前，社會上的許多特殊群體如視力障礙者、老人、小孩、孕婦等障礙人群亟需大眾的關

17、愛與幫助，然而由于群眾意識的限制，道路無障礙建設存在很大的漏洞，本文著重強調了如何從細處對道路無障礙建設進行改良與創(chuàng)新，具體到對盲道、坡道、交通標示等方面進行分析，按照人機安全的原則進行整改與設計，以期引起公眾的廣泛關注，提醒道路建設的工作人員將這項工作落到實處，為障礙人群的生活出行提供更多的便利，讓他們跟正常人一樣享受到社會進步給人民帶來的舒適與溫暖。 </p><p><b>　　參考文獻 <

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