畢業(yè)設(shè)計（說明書）安全駕駛系列平面公益廣告設(shè)計

1、<p>　　201*屆學生畢業(yè)設(shè)計(說明書)</p><p>　　《安全駕駛系列平面公益廣告設(shè)計》</p><p><b>　　二〇一*年*月</b></p><p>　系 別：</p><p>　年 級：</p><p>　學 號：</p><p&

2、gt;　姓 名：</p><p>　專 業(yè)：</p><p>　指導教師：</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車誕生百年來，造成的死亡人數(shù)已經(jīng)遠遠超過第二次世界大戰(zhàn)造成的死亡人數(shù)，交通事故已成為“世界第一害”。</p><p>　　中國，則是世界上交通

3、事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從上世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過5萬人，至今我國（未包括港澳臺地區(qū)）每年交通事故50萬起，已經(jīng)連續(xù)十余年居第一。近幾年來，我國每年死于道路交通事故的人數(shù)都在10萬人以上，傷殘逾50萬人，每年因交通事故帶來的經(jīng)濟損失更是無法計算。</p><p>　　安全事故對個人來說是經(jīng)濟損失加身體傷害，對運輸企業(yè)來說則是經(jīng)濟、聲譽損失及對發(fā)展的影響。如果能做到安全駕駛，眾多交通安全事

4、故將得以避免，悲劇不會發(fā)生，企業(yè)的聲譽和發(fā)展也將得到保證，其價值不言而喻。</p><p>　　關(guān)鍵詞：交通事故 經(jīng)濟損失 影響發(fā)展 安全駕駛</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　The car was born a hundred years, the death toll has been far mo

5、re than the Second World War, the number of deaths caused by traffic accidents, has become "the world's first harm".</p><p>　　China, the world of death in traffic accidents is one of the larges

6、t number of countries.From the eighty's of the last century China traffic accident deaths for the first time in more than 50000 people, up to now in China (not including Hong Kong and Macao regions) in road accidents

7、 each year since 500000, has been more than ten years in the first.In recent years, the number of Chinese die every year in road traffic accident in more than 100000 people, more than 500000 people every year to bring<

8、;/p><p>　　Safety accident economic loss and physical harm to the individual, the transportation enterprises is the influence of economic, reputation losses and to the development of.If we can be safe driving, m

9、any traffic accidents will be avoided, the tragedy will not happen, reputation and development of enterprises will also be guaranteed, its value is self-evident.</p><p>　　Key Words:The traffic accident Econ

10、omic loss Effect of development </p><p>　　Safe driving</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p>　　1.1 本設(shè)計(論文)的背景和意義1</p>

11、<p>　　1.2 本設(shè)計(論文)的主要方法和設(shè)計進展1</p><p>　　1.3 本設(shè)計(論文)的主要內(nèi)容2</p><p>　　1.4 本設(shè)計(論文)的結(jié)構(gòu)安排2</p><p>　　第2章 設(shè)計說明3</p><p>　　2.1 關(guān)于酒后駕駛及疲勞駕駛3</p><p>　　2.

12、1.1 酒后駕駛3</p><p>　　2.1.2 疲勞駕駛3</p><p>　　2.2 不系安全帶、闖紅燈以及超速駕駛的危害4</p><p>　　2.2.1 不系安全帶、闖紅燈4</p><p>　　2.2.2 超速駕駛4</p><p>　　2.3 設(shè)計作品5</p>&l

13、t;p><b>　　結(jié) 論6</b></p><p><b>　　致 謝7</b></p><p><b>　　參考文獻8</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1 本設(shè)計(論文)的背景和意義

14、</p><p>　　平面設(shè)計（graphic design）的定義泛指具有藝術(shù)性和專業(yè)性，以“視覺”作為溝通和表現(xiàn)的方式。透過多種方式來創(chuàng)造和結(jié)合符號、圖片和文字，借此作出用來傳達想法或訊息的視覺表現(xiàn)。亦或者將平面設(shè)計理解為平面設(shè)計是將作者的思想以圖片的形式表達出來?？梢詫⒉煌幕緢D形，按照一定的規(guī)則在平面上組合成圖案的，也可以以手繪方法來創(chuàng)作。主要在二度空間范圍之內(nèi)以輪廓線劃分圖與底之間的界限，描繪形象。而

15、平面設(shè)計所表現(xiàn)的立體空間感，并非實在的三度空間，僅僅是圖形對人的視覺引導作用形成的幻覺空間。</p><p>　　我所做的畢業(yè)設(shè)計的課題——關(guān)于安全駕駛的系列平面公益廣告的設(shè)計。</p><p>　　隨著社會的飛速發(fā)展，人們經(jīng)濟生活水平的提高，物質(zhì)的生活也在日益的上升，在追求高質(zhì)量的生活水平的時候，隨之而來的安全出行、安全駕駛問題也備受關(guān)注，其中以酒駕問題更為突出。</p>

16、<p>　　世界衛(wèi)生組織關(guān)于事故的調(diào)查顯示，大約50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為車禍致死的首要原因。</p><p>　　如今我們國家對酒后駕車的標準和處罰也是很嚴格：</p><p>　　1.《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機

17、動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。 </p>

18、<p>　　2.酒后駕駛在法律上可分為酒后或醉酒駕車兩種違法行為，兩者的界定：機動車駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg／100ml，小于80mg／100ml的駕駛行為屬于飲酒后駕駛；機動車駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg／100ml的駕駛行為屬于醉酒后駕駛。</p><p>　　由此可見，酒駕的安全隱患就足以引人深思，而安全駕駛所存在的隱患卻不止酒駕一項。</p>&

19、lt;p>　　1.2 本設(shè)計(論文)的主要方法和設(shè)計進展</p><p>　　主要是通過photoshop軟件將自己已經(jīng)構(gòu)思好的設(shè)計創(chuàng)意通過平面的方式展示出來。</p><p>　　首先，確定設(shè)計的主題，有了主題便有了明確的目標及設(shè)計方向；其次，融入自己獨特新穎的見解，使得內(nèi)容簡潔且富有說服力；最后，通過photoshop軟件將其以平面的方式繪制出來。</p><

20、;p>　　1.3 本設(shè)計(論文)的主要內(nèi)容</p><p>　　平面設(shè)計的內(nèi)容要有創(chuàng)意、合適又貼切的素材、言簡意賅又有新意的廣告語、整體的畫面效果要能夠吸引人們的眼球并賞心悅目。平面設(shè)計包括企業(yè)VI設(shè)計、畫冊設(shè)計、標識設(shè)計、包裝設(shè)計、海報設(shè)計、封面設(shè)計、插圖設(shè)計、logo設(shè)計等。</p><p>　　關(guān)于《安全駕駛的系列平面公益廣告的設(shè)計》的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容涉及以下幾方面：</p

21、><p>　　市場調(diào)查以及市場研究，并著手完成開題報告。</p><p>　　主要分為美術(shù)設(shè)計及版面編排兩大類。</p><p>　　美術(shù)設(shè)計主要是融合工作條件的限制及創(chuàng)意而創(chuàng)設(shè)出一個新的版面樣式( format ) 或構(gòu)圖，用以傳達設(shè)計者的主觀意念；而版面編排則是以創(chuàng)設(shè)出來的版面樣式或構(gòu)圖為基礎(chǔ)，將文字置入頁面中、達到一定的頁數(shù)或構(gòu)圖中以便完成成品。</p>

22、;<p>　　1.4 本設(shè)計(論文)的結(jié)構(gòu)安排</p><p>　　關(guān)于這個平面設(shè)計的主題是通過違規(guī)駕駛的五個方面來進行闡述的，分別闡述的是：疲勞駕駛、酒后駕駛、不遵守紅綠燈、不系安全帶、超速駕駛。由此表達出本設(shè)計的主題：不遵守交通規(guī)則是需要付出代價的，而這個代價具有著“局部的蝴蝶效應”，因為它所付出的代價不僅本人要承受，連帶身邊的親朋好友也會或多或少的受到一定的影響，甚至是不相識的陌生人也要無辜

23、的為此付出一些不必要的犧牲。</p><p><b>　　第2章 設(shè)計說明</b></p><p>　　2.1 關(guān)于酒后駕駛及疲勞駕駛</p><p>　　不論是酒后駕駛亦或是疲勞駕駛都是一種不可提倡的駕駛方式；并且這兩種違規(guī)駕駛還存在另一種相同的弊端：注意力不集中，精神渙散，安全意識明顯下降。在這樣一種狀況下是極易發(fā)生交通事故的。<

24、/p><p>　　2.1.1 酒后駕駛</p><p>　　酒后駕車，是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響：(1)情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間0.75秒,但飲酒后反應時增大2-3倍。&l

25、t;/p><p>　　2.1.2 疲勞駕駛</p><p>　　疲勞駕駛，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸多方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚

26、或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴禁駕駛車輛。</p><p>　　2.2 不系安全帶、闖紅燈以及超速駕駛的危害</p><p>　　大多數(shù)的違規(guī)駕駛員都存在兩種心理：一種是僥幸的心理，另一種則是自負的心理。</p><p>　　總是認為自己不可能是最倒霉的那一個，于是乎在僥幸的心理中摻雜了

27、一種叫刺激的元素，然后馳騁在公路上，殊不知，你僥幸的了第一次、第二次、第三次……難道就真的會一直僥幸下去么？</p><p>　　2.2.1 不系安全帶、闖紅燈</p><p>　　很多人都有開車不系安全帶的習慣。不系安全帶大多時候有這幾個原因：一是覺得安全帶有束縛感，系上安全帶不舒服，行動也不方便；二是覺得只有駕駛員才系安全帶，副駕駛和乘員沒必要系；三是認為開車路程短，在市區(qū)速度不快，

28、沒必要系；還有的駕駛員就是根本沒有系安全帶的意識，對自己的駕駛技術(shù)過于自信。</p><p>　　闖紅燈的危害，一是違反了交通規(guī)則； 二是影響交通秩序； 三是嚴重威協(xié)別人和自己的生命財產(chǎn)安全。闖紅燈情況，就不是違規(guī)而是違法。</p><p>　　2.2.2 超速駕駛</p><p>　　超速行駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一。剖析事故案例，歸納起來超速行駛有八大危害

29、： 一、超速行駛時駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_感知車內(nèi)外的變化。 二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢臻g的認識能力。 三、超速行駛時，駕駛?cè)藢λ俣鹊呐袛嗄芰ο陆?。四、超速行駛時，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，車外情況應接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏啵赘械狡?，時間一久還會瞌睡，極易引發(fā)事故。 五、超速行駛給注意力轉(zhuǎn)移帶來困難。六，超速行駛有時會使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。七、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r、準確地操作。八、超速行駛影響車輛的安全性

30、能。 超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作。</p><p>　　圖2.3.1 設(shè)計作品1</p><p>　　圖2.3.2 設(shè)計作品2</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　簡單的說,開車時最重要的是要集中精神。預見性判斷最重要,更多人認為,該快則快,該慢則慢,及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速是最重

31、要的，有很多的年青人認為,反應快最重要,還要有應付緊急情況的處理能力。反應快,這里是不是可以這樣說,能提前處理情況就是反應快,能提前做好預防措施就是反應快,該快則快該慢則慢也是反應快。有的朋友認為,天生的車感最重要,這也包括天生的反應能力，所以建議有的朋友不要開車,但也有的朋友不服氣,認為只要平時多練練,是可以的,熟能生巧是最重要的。有的人車感確實是有點差,和周圍的距離是多少都有點摸不到邊,所以有領(lǐng)導認為,保持安全距離最重要,這也有道理

32、。只要時時注意和周圍的人周圍的車,安全距離放大點,養(yǎng)成這樣的好習慣,心態(tài)是最重要的,就是要禮讓三先,不開賭氣車,不爭道搶行,要為別人著想。遵守交通法規(guī)肯定也是重要的,如轉(zhuǎn)彎和變更車道前要好好注意。好好注意,就是把路面情況好好看清楚,對路面情況完全了解清楚,任何時候都要堅持看清楚的原則。這一點和交通法規(guī)是一樣的重要。當然，了解車況了解車輛性能也重要。同時，不要存有僥幸的心理以及自以為是的膨脹心理?？傊€(wěn)重，要對自己對家人負責。<

33、/p><p>　　生命只此一次，錯過了就沒有重新來過的機會。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和

34、大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 </p><p>　　感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 </p><p><b>　　謹以此致謝！</b&g