蘭渝鐵路清水隧道棄渣用作路基填料試驗(yàn)研究.pdf

1、蘭渝鐵路作為西部重要的新建國(guó)鐵,要求路基必須具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性好、不易變形等工程性質(zhì)。然而,由于蘭渝鐵路清水隧道附近路基位于秦嶺造山帶中,沿線合格的A、B組填料很少,如果完全依靠外運(yùn)合格填料,既不經(jīng)濟(jì),也不合理,因此,對(duì)現(xiàn)有隧道棄渣進(jìn)行水泥改良是有效的途徑之一,但是因?yàn)槠涫┕べ|(zhì)量受多種因素影響而難以控制。國(guó)內(nèi)外對(duì)于千枚巖棄渣改良的研究非常欠缺,所以對(duì)其改良性質(zhì)的研究具有重要的意義。
　　 本文結(jié)合蘭渝鐵路建設(shè)的實(shí)際需求,

2、主要開展進(jìn)行以下幾方面的研究工作:
　　 1、設(shè)計(jì)千枚巖棄渣基本性質(zhì)試驗(yàn)及改良試驗(yàn)方案,通過室內(nèi)試驗(yàn),獲得影響水泥改良千枚巖棄渣抗壓強(qiáng)度的因素,同時(shí)分析抗壓強(qiáng)度與各影響因素之間的關(guān)系。
　　 2、根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),研究水泥改良千枚巖棄渣抗壓強(qiáng)度變化的規(guī)律及機(jī)理,針對(duì)現(xiàn)有資料對(duì)水泥改良千枚巖棄渣強(qiáng)度形成機(jī)理研究十分匱乏的特點(diǎn),利用圖像處理軟件對(duì)改良前后試樣的微觀圖像進(jìn)行量化處理,再對(duì)量化后的微觀參數(shù)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行回歸分析

3、,對(duì)水泥改良千枚巖棄渣機(jī)理進(jìn)行探討,并且確定實(shí)際工程改良方案。
　　 3、通過室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)回歸出模擬參數(shù),采用MIDAS/GTS進(jìn)行數(shù)值有限元模擬,對(duì)比改良前后路基在不同時(shí)速動(dòng)荷載影響下的變化情況,分析路基填料改良效果,驗(yàn)證所設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性。
　　 結(jié)果表明:在應(yīng)用推薦改良方案后,水泥改良千枚巖路基形成較好的剛性骨架,路基填料整體性強(qiáng),強(qiáng)度高,在動(dòng)荷載作用下,變形較小,滿足路基使用要求,減少投資,降低對(duì)環(huán)境的影