物流與設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計(jì)--減速器廠總平面布置設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課 程 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　課程名稱： 物流與設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計(jì) </p><p>　　設(shè)計(jì)題目： 減速器廠總平面布置設(shè)計(jì) </p><p>　　

2、學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè)： 工業(yè)工程 </p><p>　　年 級： 2008級 </p><p>　　學(xué)生

3、姓名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　日 期： 2011-6-27 </p><p><b>　　

4、教 務(wù) 處 制</b></p><p>　　課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書</p><p>　　機(jī)電工程 學(xué)院 工業(yè)工程 專業(yè) 2008 年級</p><p><b>　　學(xué)生姓名： </b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)題目： 減速器廠總平面布置設(shè)計(jì)</p>

5、;<p><b>　　課程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：</b></p><p>　　物流與設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生如何分析、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有生產(chǎn)廠布置方面存在的問題，并加以改善的工作能力，以及掌握完整的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法。針對給定的工廠實(shí)例，完成下列工作：</p><p>　　(1)產(chǎn)品分析，產(chǎn)品—產(chǎn)量分析，確定生產(chǎn)類型。</p><p>　

6、　(2)生產(chǎn)工藝過程分析，繪制工藝過程圖。</p><p>　　(3)進(jìn)行物流分析，得到物流相關(guān)表。</p><p>　　(4)進(jìn)行作業(yè)單位相互關(guān)系分析，得到作業(yè)單位相互關(guān)系表。</p><p>　　(5)將作業(yè)單位物流相關(guān)表與非物流相互關(guān)系表加權(quán)合并，求出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。</p><p>　　(6)繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。</

7、p><p>　　(7)繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖。</p><p>　　(8)用SLP或關(guān)系工作表法繪制二套布置方案并進(jìn)行評價(jià)比較，得出最佳方案。</p><p>　　設(shè) 計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 （簽字）： </p><p>　　教學(xué)基層組織負(fù)責(zé)人（簽字）： </p>

8、<p>　　年 月 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 減速器的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4</p><p>　　1.1 減速器的工作原理4</p><p>　　1.2 減速器制造廠的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4</p><p>　　第二章

9、 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）4</p><p>　　2.1 產(chǎn)品——產(chǎn)量分析4</p><p>　　2.2 零件圖4</p><p>　　2.3 作業(yè)單位劃分6</p><p>　　2.4 零件生產(chǎn)工藝過程，繪制工藝過程圖6</p><p>　　2.5 繪制產(chǎn)品總工藝過程圖7</p>

10、<p>　　第三章 物流分析13</p><p>　　3.1 確定從至表13</p><p>　　3.2 物流強(qiáng)度分析14</p><p>　　3.2.1 計(jì)算物流量14</p><p>　　3.2.2 劃分物流強(qiáng)度等級14</p><p>　　3.2.3 物流相關(guān)表16<

11、/p><p>　　第四章 作業(yè)單位互利關(guān)系分析17</p><p>　　4.1 作業(yè)單位相互關(guān)系等級的劃分17</p><p>　　4.2 建立非物流作業(yè)單位相互關(guān)系表18</p><p>　　第五章 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析19</p><p>　　5.1 作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系計(jì)算19<

12、;/p><p>　　5.2 作業(yè)單位綜合相關(guān)表20</p><p>　　第六章 工廠平面布置22</p><p>　　6.1 綜合接近程度排序表22</p><p>　　6.2 繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖23</p><p>　　6.3 繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖24</p><p&g

13、t;　　6.4 繪制工廠總平面布置圖24</p><p>　　第七章 方案的評價(jià)與選擇25</p><p>　　7.1工廠布置方案一26</p><p>　　7.2工廠布置方案二27</p><p>　　第一章 減速器的工作原理及工廠結(jié)構(gòu)特點(diǎn)</p><p>　　1.1 減速器的工作原理</p

14、><p>　　減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入制動(dòng)器軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比</p><p>　　1.2 減速器制造廠的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)</p><p>　　生產(chǎn)一種產(chǎn)品不是單一一個(gè)部門（車間）就能完成的

15、，他需要多個(gè)部門（車間）相互協(xié)作和配合。每個(gè)部門（車間）都是企業(yè)正常運(yùn)作生產(chǎn)、正常運(yùn)營的不可分割的組成部分，每個(gè)部門（車間）都承擔(dān)著各自不同的人物及其特定職能，各部門（車間）相互獨(dú)立又相互聯(lián)系。</p><p>　　本廠各部門（車間）的組成和職能如下：</p><p>　　1、生產(chǎn)部門：本部門主要負(fù)責(zé)企業(yè)的生產(chǎn)和加工任務(wù)，包括鑄造車間，鍛造車間，熱處理車間，機(jī)加工車間，精加工車間，裝配車間

16、及維修車間。</p><p>　　2、存儲(chǔ)部門：本部門主要負(fù)責(zé)原材料，標(biāo)準(zhǔn)件，半成品件存放，包括原材料庫，半成品庫和成品庫。</p><p>　　3、生產(chǎn)管理部門：主要負(fù)責(zé)研發(fā)新產(chǎn)品，生產(chǎn)調(diào)度，生產(chǎn)安全，后勤等，包括辦公區(qū)，車庫，生活區(qū)</p><p>　　第二章 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）</p><p>　　2.1 產(chǎn)品——產(chǎn)量分析<

17、;/p><p>　　企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少以及每種產(chǎn)品質(zhì)量的高低，決定著企業(yè)的生產(chǎn)類型，進(jìn)而影響企業(yè)的設(shè)備，建筑布置形式。根據(jù)材料知，待分配布置設(shè)計(jì)的減速器廠產(chǎn)品年產(chǎn)量為110000，屬大批量生產(chǎn)。</p><p><b>　　2.2 零件圖</b></p><p>　　圖2—1 減速器零件圖</p><p>　　表2

18、—1 減速器零部件明細(xì)表</p><p>　　任何物料在其加工過程中都可以分為以下五種狀態(tài)：</p><p>　　加工：處于成型、處理、裝配和拆卸等操作的過程</p><p>　　搬運(yùn)：處于移動(dòng)或運(yùn)輸過程</p><p>　　檢驗(yàn)：處于計(jì)數(shù)、檢驗(yàn)、校核等過程</p><p>　　等待：等待其他操作的完成過程</

19、p><p><b>　　儲(chǔ)存：處于存儲(chǔ)狀態(tài)</b></p><p>　　減速器的零件較多，但大多數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)件。標(biāo)準(zhǔn)件全部外購，總的工藝過程可分為零件的加工和外購、半成品暫存、標(biāo)準(zhǔn)件暫存、組裝、成品檢驗(yàn)、產(chǎn)品儲(chǔ)存等階段。</p><p>　　2.3 作業(yè)單位劃分</p><p>　　根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)工藝特點(diǎn)，共劃分11個(gè)作業(yè)單位

20、，分別承擔(dān)原材料儲(chǔ)存、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品檢驗(yàn)、生產(chǎn)管理等各項(xiàng)任務(wù)。</p><p>　　表2—2 作業(yè)單位建筑匯總表</p><p>　　2.4 零件生產(chǎn)工藝過程，繪制工藝過程圖</p><p>　　由零件明細(xì)表知，該減速器有9種零件需要自制，分別為箱蓋、悶蓋、齒輪軸、透蓋、擋油環(huán)、齒輪、軸、箱座、套筒。其加工工藝如下：</p><

21、;p>　　表2—3 箱蓋加工工藝過程表</p><p>　　圖2—2 箱蓋和機(jī)座加工工藝過程</p><p>　　表2—4 機(jī)蓋加工工藝過程表</p><p>　　表2—5大齒輪加工工藝過程表</p><p>　　圖2—3 軸和大齒輪加工工藝過程</p><p>　　表 2—5 軸加工工藝過程表</p

22、><p>　　表 2—6 齒輪軸加工工藝過程表</p><p>　　表 2—7端蓋加工工藝過程表</p><p>　　圖2—4 齒輪軸和端蓋加工工藝過程</p><p>　　2.5 繪制產(chǎn)品總工藝過程圖</p><p>　　圖2—5 減速器總工藝過程圖</p><p>　　第三章 物流分析&

23、lt;/p><p>　　物流分析是工廠平面布置的基礎(chǔ)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，物流搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品制造費(fèi)用的20%~50%，而物料搬運(yùn)工作量直接與工廠不知情況有關(guān)。有效的布置大約能減少搬運(yùn)費(fèi)用30%左右。工廠布置的優(yōu)劣是決定生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素之一。因此，滿足生產(chǎn)工藝過程的前提下，減少物料搬運(yùn)工作是工廠布置設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)之一。</p><p>　　3.1 確定從至表</p><p&

24、gt;　　當(dāng)研究產(chǎn)品、零件或物料品種數(shù)量非常多時(shí)，用從至表研究物流狀況非常簡單。從至表是一張方格圖，從至表的左邊為“從”邊，用作業(yè)單位表示，從上到下按生產(chǎn)順序排列；上邊為“至”邊，也用作業(yè)單位表示，從左到右按生產(chǎn)順序排列。行、列相交互的方格中記錄從起始作業(yè)單位到終止作業(yè)單位的各種物料搬運(yùn)量總和，有時(shí)也注明物料種類代號。</p><p>　　表3—1減速器加工過程從至表</p><p>　　

25、表中數(shù)字分別作業(yè)單位的代號：1—原材料庫，2—鑄造車間，3—熱處理車間，4—機(jī)加工車間，5—精加工車間，6—半成品庫，7—裝配車間，8—鍛造車間，9—成品庫，11—設(shè)備維修車間</p><p>　　3.2 物流強(qiáng)度分析</p><p>　　3.2.1 計(jì)算物流量</p><p>　?。?）計(jì)算各作業(yè)單位之間的物流量。根據(jù)產(chǎn)品的總工藝過程圖，統(tǒng)計(jì)各作業(yè)單位間的物流

26、強(qiáng)度，當(dāng)物流方向逆向時(shí)，物流強(qiáng)度為正向、逆向物流強(qiáng)度之和。</p><p>　　（2）繪制物流強(qiáng)度匯總表和物流分析表。根據(jù)計(jì)算的物流強(qiáng)度，填寫物流強(qiáng)度匯總表，并對作業(yè)單位對間的物流強(qiáng)度大小進(jìn)行排序，之后按物流強(qiáng)度分布比例劃分物流強(qiáng)度等級</p><p>　　3.2.2 劃分物流強(qiáng)度等級</p><p>　　將各作業(yè)單位對的物流強(qiáng)度按自大到小排序，根據(jù)物流強(qiáng)度分布比

27、例劃分物流強(qiáng)度等級。</p><p>　　作業(yè)單位對或稱為物流線路的物流強(qiáng)度等級，應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定。</p><p>　　表3—2 物流強(qiáng)度等級比例劃分表</p><p>　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)該廠各作業(yè)單位對的年物流強(qiáng)度數(shù)據(jù)如表3—3</p><p>　　表3—3 減速器物流強(qiáng)度匯總表</p><p

28、>　　根據(jù)表3—3和表3—4可劃分出減速器生產(chǎn)的物流強(qiáng)度等級，該物流強(qiáng)度等級劃分比例如表3—4</p><p>　　表3—4 減速器生產(chǎn)物流強(qiáng)度等級比例劃分表</p><p>　　3.2.3 物流相關(guān)表</p><p>　　表3—5 減速器生產(chǎn)物流強(qiáng)度相關(guān)表</p><p>　　第四章 作業(yè)單位互利關(guān)系分析</p>

29、;<p>　　4.1 作業(yè)單位相互關(guān)系等級的劃分</p><p>　　根據(jù)SLP指導(dǎo)思想，每個(gè)項(xiàng)目中重點(diǎn)考慮的因素不應(yīng)超過8~10個(gè)。確定了作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度的影響因素后，就可以做出各作業(yè)單位間關(guān)系密切程度等級，在SLP中作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度等級劃分為A、E、I、O、U、X，其含義與比例如表4—1 </p><p>　　表4—1 作業(yè)單位相互關(guān)系等級<

30、;/p><p>　　對本廠而言，作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素主要有以下八個(gè)方面，如表十七所示。</p><p>　　表4—2 作業(yè)單位關(guān)系密切程度基準(zhǔn)表</p><p>　　4.2 建立非物流作業(yè)單位相互關(guān)系表</p><p>　　根據(jù)表4—1和表4—2建立減速器生產(chǎn)非物流強(qiáng)度關(guān)系表</p><p>　　表4—3

31、減速器生產(chǎn)非物流強(qiáng)度相關(guān)表</p><p>　　由作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表可以得出作業(yè)單位相互關(guān)系等級表，如表4--4所示。</p><p>　　表4—4 作業(yè)單位相互關(guān)系等級</p><p>　　第五 章 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析</p><p>　　從表3--5和表4--3可知，減速器廠作業(yè)單位物流關(guān)系與非物流關(guān)系不一致，為了確

32、定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將量表合并再進(jìn)行判斷分析。</p><p>　　加權(quán)值選擇：加權(quán)值大小反應(yīng)工廠布置時(shí)考慮因素的側(cè)重點(diǎn)，對于本廠加權(quán)值選為m:n=2:1</p><p>　　5.1 作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系計(jì)算</p><p>　　經(jīng)計(jì)算，本廠各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系如下表</p><p>　　表5—1 作業(yè)單位

33、綜合相互關(guān)系計(jì)算表</p><p>　　表5—2 綜合相互關(guān)系等級與劃分比例</p><p>　　5.2 作業(yè)單位綜合相關(guān)表</p><p>　　表5—3 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系</p><p>　　第六章 工廠平面布置</p><p>　　6.1 綜合接近程度排序表</p><p

34、>　　表6—1 綜合接近程度排序表</p><p>　　6.2 繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖</p><p>　　圖6—1 作業(yè)單位位置相關(guān)圖</p><p><b>　　儲(chǔ)存 </b></p><p>　　加工 辦公區(qū)、生活區(qū)</p><p>　　6.3

35、繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖</p><p>　　圖7—2 作業(yè)單位面積相關(guān)圖</p><p>　　6.4 繪制工廠總平面布置圖</p><p>　　作業(yè)單位面積相關(guān)圖是直接在作業(yè)單位位置相關(guān)圖基礎(chǔ)上演變而來的，只能代表一個(gè)理論上的布置方案，具體運(yùn)用時(shí)需要考慮修正原因和限制因素對作業(yè)單位面積相關(guān)進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　?。?）修正因素：

36、在作平面布置圖時(shí)，可以參考一些修正因素，比如物料搬運(yùn)方法，建筑特征，通道，綠化布置等。</p><p>　　（2）實(shí)際限制條件：在作總平面布置圖時(shí)，除了考慮修正因素，還要考慮到實(shí)際存在的對廠房布置有約束的其他因素，包括成本費(fèi)用，廠房現(xiàn)有條件，政府限制等因素。</p><p>　　最終通過調(diào)整得到多個(gè)可以布置設(shè)計(jì)方案，采用規(guī)范圖例符號將布置圖繪制成總平面布置圖。本設(shè)計(jì)共設(shè)計(jì)二個(gè)方案，如圖7—

37、1，7—2。</p><p>　　第七章 方案的評價(jià)與選擇</p><p>　　通過對作業(yè)單位面積相關(guān)圖的調(diào)整，已經(jīng)得到了二個(gè)可行方案，對每個(gè)方案進(jìn)行評價(jià)，選出最佳方案，作為最終工廠平面布置圖。</p><p>　　用加權(quán)因素法比較，做表如7—1所示：</p><p>　　表7—1 加權(quán)因素評價(jià)表</p><p