基于單片機(jī)和大容量存儲(chǔ)器組合的特定消諧式電動(dòng)車用變壓變頻系統(tǒng)

1、<p>　　基于單片機(jī)和大容量存儲(chǔ)器組合的特定消諧式電動(dòng)車用變壓變頻系統(tǒng)</p><p>　　摘  要：特定消諧技術(shù)應(yīng)用于以單片機(jī)83C552和大容量存儲(chǔ)器27PC040為核心的電動(dòng)車用變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)。通過對(duì)控制信號(hào)的調(diào)整，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)變壓、變頻、穩(wěn)壓、穩(wěn)頻的閉環(huán)控制。由特定消諧技術(shù)得到的開關(guān)角所確定的控制規(guī)律可以用較低的開關(guān)頻率消除較多的低次諧波，使變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)輸出高質(zhì)量的正弦

2、波。該系統(tǒng)有效地實(shí)現(xiàn)了變壓變頻調(diào)速并且改善了電動(dòng)車的運(yùn)行性能。　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)車；特定消諧；變壓變頻 　　電動(dòng)車作為新型交通工具，具有節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)［1］。電動(dòng)車由蓄電池、充電系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、車體等部分組成，其中調(diào)速系統(tǒng)是電動(dòng)車的重要組成部分［2］。由于交流調(diào)速比直流調(diào)速有諸多優(yōu)點(diǎn)，調(diào)速系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是交流調(diào)速系統(tǒng)所占的比例越來越大［3］。    現(xiàn)有的交流調(diào)速系統(tǒng)種類繁多，其中

3、變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)是效率最高、性能最好的調(diào)速系統(tǒng)［3］。變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)速時(shí)，需要同時(shí)調(diào)節(jié)定子電源的電壓和頻率，以保證電動(dòng)機(jī)中每極磁通量為額定值?！　∽儔鹤冾l調(diào)速系統(tǒng)的輸出諧波會(huì)使異步電動(dòng)機(jī)的損耗增大，效率降低，功率因數(shù)降低，并會(huì)產(chǎn)生電　　磁噪聲等。而最大的影響則是諧波導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩的脈動(dòng)，最終造成轉(zhuǎn)速的脈動(dòng)［3］。</p><p>　　2．2　循環(huán)加法計(jì)數(shù)器　　頻率控制信號(hào)經(jīng)壓頻變換器轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)后作為循環(huán)

4、加法計(jì)數(shù)器4040的計(jì)數(shù)脈沖送入其時(shí)鐘輸入端。壓頻變換器的輸入為連續(xù)可調(diào)的控制電壓且壓頻變換器輸出的計(jì)數(shù)脈沖頻率和輸入電壓之間為線性關(guān)系，所以計(jì)數(shù)脈沖的頻率也是連續(xù)可調(diào)的。循環(huán)加法計(jì)數(shù)器的輸出對(duì)存儲(chǔ)器的低位地址A0～A11進(jìn)行尋址，使存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)端輸出對(duì)應(yīng)某一電壓的頻率可調(diào)的控制信號(hào)。循環(huán)加法計(jì)數(shù)器每計(jì)滿一次，變頻器即完成一個(gè)周期電壓的輸出。因此，通過改變循環(huán)加法計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)脈沖頻率可以實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)變頻，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的無級(jí)調(diào)速。2．

5、3　鎖存器　　變壓過程中，如果數(shù)字量輸出直接送入存儲(chǔ)器的高位地址，當(dāng)電壓控制信號(hào)變化過快時(shí)會(huì)使存儲(chǔ)器中對(duì)應(yīng)不同輸出電壓的開關(guān)角量化數(shù)值頻繁切換，從而使輸出電壓出現(xiàn)許多尖峰，導(dǎo)致逆變器工作失常。在存儲(chǔ)器之前加入鎖存器可以避免這種情況的發(fā)生，因?yàn)殒i存器以計(jì)數(shù)器輸出的最高位為時(shí)鐘源，只在一個(gè)計(jì)數(shù)周期（對(duì)應(yīng)逆變器一個(gè)輸出周期）結(jié)束時(shí)才觸發(fā)鎖存器傳送信號(hào)，使逆變器的輸出波形能夠平穩(wěn)地變化?！　∷玫逆i存器為74LS373，其輸出對(duì)EPROM的